5 सर्वश्रेष्ठ शहरी नियोजन प्रथा भारतीय शहरों पश्चिम से सीख सकते हैं [इन्फोग्राफिक]
अमेरिकी वित्तीय इतिहासकार पीटर एल बर्नस्टीन ने एक बार लिखा था कि "लोंम्ड स्ट्रीट ने बैंकरों और मुद्रा परिवर्तकों से अपना नाम व्युत्पन्न किया था, जो लंदन में शताब्दियों पहले आए थे और जो वित्त के साधनों की रचना में कलात्मक थे, क्योंकि उनके सहयोगियों ने उपकरणों के साथ रचनात्मक कला"। यह बताता है कि शहर उन लोगों से कैसे बने हैं जिनके काम अक्सर नग्न आंखों के लिए दिखाई नहीं दे रहे हैं। लेकिन, लोगों को ऐसी संस्थाओं के बिना बनाने, आविष्कार और उत्पादन करने में सक्षम नहीं होता जो दिखाई दे रहे हैं। रियल एस्टेट उनमें से एक है उन्नत शहर अचल संपत्ति और ढांचे के बिना निर्मित नहीं किए गए थे जो बेहतरीन दिमाग को आकर्षित करते थे
पश्चिम के सर्वश्रेष्ठ शहरों से भारतीय शहरों क्या सीख सकते हैं: न्यूयॉर्क की 'द ग्रेटेस्ट ग्रिड' मैनहट्टन, न्यूयॉर्क शहर में सड़क ग्रिड को 1811 में डिजाइन किया गया था ताकि द्वीप के निर्मित क्षेत्र को सात गुना बढ़ सके। । यह आयताकार ग्रिड एक इंजीनियर, जॉन रांडेल जूनियर द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसके बाद उन्होंने द्वीप का सर्वेक्षण किया और संभावित जनसंख्या वृद्धि का अनुमान लगाया। 17 9 0 से 1810 तक, मैनहट्टन की आबादी तीन गुना बढ़ गई थी, और यह सुझाव दे रहा था कि भविष्य में कई गुना बढ़ सकते हैं। उस समय न्यूयॉर्क के बड़े शहर होने के बावजूद, शहरी-स्थानीय प्राधिकरण ग्रिड स्थापित करने में सक्षम थे क्योंकि यह ऐसी योजना के लिए बहुत देर तक नहीं थी। ग्रिड के साथ, रियल एस्टेट की कीमतों में कई गुना बढ़े हैं, न्यूयॉर्क की बढ़ती आबादी को समायोजित करना
ग्रोइड से बढ़ रहे भारतीय शहरों जैसे नोएडा और गुड़गांव में बहुत कुछ सीखना है। लंदन के भूमिगत रेलवे और भीड़ मूल्य निर्धारण जब ब्रिटेन की राजधानी लंदन ने 1 9वीं शताब्दी में भूमिगत रेल प्रणाली की शुरुआत की तो यह एक तत्काल सफलता बन गई। नेटवर्क ने लोगों के लिए केंद्रीय शहर से आगे रहने के लिए सुविधाजनक बना दिया यह एक कारण है कि लंदन रियल एस्टेट दुनिया भर में अमीर घर खरीदारों के बीच अभी भी आकर्षक है। शहर ने 2003 में भीड़ मूल्य निर्धारण को अपनाया, जिससे यात्रा आसान बना दिया। इस मॉडल को पेश करने के दो हफ्तों के भीतर, लंदन में यातायात में 20 प्रतिशत की गिरावट देखी गई; यह अगले दो सालों में 30 फीसदी कम हो गया
यहां तक कि न्यूयॉर्क जैसे शहरों में लंदन से बहुत कुछ सीखना है, जहां 1 9 04 में मेट्रो प्रणाली शुरू की गई थी और भीड़ मूल्य निर्धारण अभी भी राजनीतिक विरोध का सामना करते हैं। पेरिस के ऐतिहासिक संरक्षण कई प्रसिद्ध 20 वीं शताब्दी के लेखक फ्रांसीसी राजधानी पेरिस में अपने जीवन के कुछ बिंदु पर रहते थे। लोकप्रिय रूसी-अमेरिकी उपन्यासकार व्लादिमीर नाबोकोव शहर में रहते थे जब वह एक निपुण आप्रवासी था। अमेरिकी उपन्यासकार गर्ट्रूड स्टीन और स्कॉट फिजर्लाल्ड और ब्रिटिश उपन्यासकार जॉर्ज ओरवेल भी यहां रहते थे। हालांकि, 1 9वीं शताब्दी की इमारतों को संरक्षित करने के अधिकारियों का प्रयास पेरिस में घरों को बेहद महंगा और ऐसे कलाकारों के लिए अबाधनीय बनाया गया आज भी, पेरिस अचल संपत्ति महंगी ऐसे लेखकों के लिए सस्ती नहीं होगी
जब भारत दिल्ली के लुटियंस ज़ोन और शहरों के कई अन्य समान महंगे इलाकों में ऐतिहासिक इमारतों को संरक्षित करने का प्रयास करता है, तो यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि ऐतिहासिक संरक्षण महत्वपूर्ण है, पर सामर्थ्य भी महत्वपूर्ण है। एयर कंडीशनिंग के साथ इसे शांत रखते हुए विश्व युद्ध II तक, एयर कंडीशनर अमेरिका जैसे समृद्ध देशों में भी आम नहीं थे। हार्वर्ड अर्थशास्त्री डेविड एस लैंडेस ने बताया कि अटलांटा, ह्यूस्टन और न्यू ऑरलियन्स जैसे अमेरिकी शहरों में भी नींद वाले शहरों होंगे, अगर यह एयर कंडीशनिंग के लिए नहीं थे। जैसा कि एयर कंडीशनिंग (अप्रत्यक्ष रूप से) उत्पादकता को बढ़ाता है, यह भारत जैसे उष्णकटिबंधीय देश के लिए बहुत उपयोगी हो सकता है
अधिक विदेशी निवेशों को आकर्षित करने और वैश्विक स्तर पर मजदूरी बढ़ाने से, भारत सरकार अपने नागरिकों के लिए अधिक से अधिक आरामदायक एयर कंडीशनिंग सुनिश्चित कर सकती है। टेक्सास के परिवहन नेटवर्क पिछले एक दशक में टेक्सास, अमेरिका में ह्यूस्टन की आबादी एक साल में 1,25,000 लोगों की वृद्धि हुई। न्यूयॉर्क जैसे अमेरिकी शहरों की तुलना में, ह्यूस्टन में मजदूरी कम है इसके गर्म जलवायु के बावजूद, ह्यूस्टन बड़ी संख्या में लोगों को आकर्षित करता है इसका कारण सरल है: मध्यम आय वाले घरों में जो न्यूयॉर्क और अन्य मेगा शहरों में घर नहीं खरीद सकते हैं ह्यूस्टन में ऐसा कर सकते हैं 1876 के टेक्सास स्टेट संविधान ने यह सुनिश्चित किया कि राज्य के भीतर कोई राज्य या शहर के आय कर नहीं हैं। नतीजतन, ह्यूस्टन में संपत्ति की कीमतें केवल मामूली उच्च हैं
ह्यूस्टन में रहने का एक अतिरिक्त लाभ यह है कि इस कार-आधारित शहर का सड़क नेटवर्क इतना अच्छा है कि औसत कम्यूट केवल 26.4 मिनट है।