भारतीय सड़क के बारे में आपको पता होना चाहिए 8 चीजें

ट्रैफिक जाम शहरी जीवन का एक हिस्सा और पार्सल बन गए हैं। एक स्थान से दूसरे स्थान पर जाने के दौरान, हम ट्रैफिक जाम में होने वाले कारक को कभी भी भूलना नहीं भूलते हैं और हमारे सफर में होने वाले विलंब का कारण नहीं। हालांकि, कई अन्य चीजें हैं जो किसी को एक गंतव्य से दूसरे तक पहुंचने के लिए अपनी ऑटोमोबाइल बाहर ले जाने से पहले पता होना चाहिए। हमें आठ ऐसे तथ्यों की सूची दीजिए: 1 950-51 के लिए आंकड़े बताते हैं कि इस अवधि के दौरान सड़क की लंबाई चार लाख किलोमीटर (किलोमीटर) थी। 2010-11 तक, यह लंबाई 46.7 लाख किलोमीटर तक बढ़ी। लेकिन, इसी अवधि में वाहनों की संख्या में वृद्धि बकाया से कम नहीं थी। जबकि 1 950-51 के बीच भारत में केवल तीन लाख पंजीकृत वाहन थे, लेकिन 2010-11 तक यह संख्या बढ़कर 1,418 लाख हो गई। लगभग 1 सड़क और परिवहन मंत्रालय के मुताबिक देश में पांच लाख सड़क दुर्घटनाओं में हर साल 5 लाख लोग मारे जाते हैं। इसके परिणामस्वरूप, हर साल लगभग 3 लाख तृतीय-पक्ष मोटर बीमा मामले भारतीय अदालतों में दर्ज किए जाते हैं। यह उल्लेखनीय है कि भारत ब्राजीलिया घोषणापत्र के लिए एक हस्ताक्षरकर्ता है और 2022 तक 50 प्रतिशत तक सड़क दुर्घटनाओं और यातायात के घाटे को कम करने की योजना है। डेटा शो गोवा में प्रति लाख आबादी की संख्या सबसे अधिक है, जो राष्ट्रीय औसत से पांच गुना है । दूसरी ओर, केरल में लाखों लोगों की संख्या सबसे ज्यादा है, जबकि प्रति लाख आबादी होती है जबकि तमिलनाडु में प्रति लाख जनसंख्या सबसे अधिक होती है। सुबह और शाम और सुबह में पीक घंटे के दौरान अधिकांश दुर्घटनाएं होती हैं स्वाभाविक रूप से, शहरी इलाकों में हर साल लाखों लोगों की मौत, दुर्घटनाएं और चोटें होती हैं। पीआरएस रिसर्च के अनुसार, 2015 और 2016 के बीच ड्राइवर दुर्घटना के कारण 77 प्रतिशत सड़क दुर्घटनाएं हुईं। जिनमें से 47.9 प्रतिशत शीतल ड्राइविंग के कारण अति-गति और 3.3 प्रतिशत के कारण थे। 200 9 से 2012 तक, बीमा दावों की संख्या दोगुनी हो गई, पीआरएस रिसर्च डेटा दिखाएं 200 9 में 32.6 लाख दावे किए गए थे, 2012 में बीमा दावों की संख्या 64.3 लाख पर आ गई थी। बीमा दावों के लिए डेटा केवल 2012 तक उपलब्ध है। वर्तमान में, भारत में सड़क सुरक्षा एजेंसी नहीं है और सड़क सुरक्षा की ज़िम्मेदारी विभिन्न निकायों के साथ झूठ है जिनके पास कोई समन्वय नहीं है। हालांकि, संशोधित मोटर वाहन अधिनियम राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा बोर्ड के लिए प्रदान करता है केन्द्र सरकार द्वारा स्थापित किया जाने वाला बोर्ड, सड़क सुरक्षा और यातायात प्रबंधन के सभी पहलुओं पर राज्यों को सलाह देगा। वर्तमान में, भारत में सड़क डिजाइन और इंजीनियरिंग के लिए कोई कानूनी रूप से अनिवार्य मानक नहीं हैं। हालांकि, संशोधित मोटर वाहन अधिनियम में कहा गया है कि केन्द्र द्वारा निर्धारित मानदंडों का डिजाइन, निर्माण और रखरखाव के लिए जिम्मेदार ठेकेदार या सलाहकार का पालन करना चाहिए। ऐसे मानदंडों का अनुपालन करने में विफल होने पर 1 लाख रुपए तक का जुर्माना हो सकता है।