ज़ोजीला पास टनल परियोजना के बारे में आपको जानने की जरूरत है
जैसा कि नरेंद्र मोदी की अगुवाई वाली सरकार ने कनेक्टिविटी में सुधार के लिए श्रीनगर-लेह पर जोजीला पास टनल परियोजना को मंजूरी दी थी, अब इस क्षेत्र का हिमपात के दौरान देश के शेष हिस्सों से अलग नहीं होगा। कठोर मौसम की वजह से एनएच 1 ए के माध्यम से वर्तमान कनेक्टिविटी छह महीने से ज्यादा के लिए अवरुद्ध है। नया मार्ग श्रीनगर से बालटाल, कारगिल और लेह के अंत में तेजी से आना होगा। चिनाब ब्रिज के बाद यह कश्मीर घाटी में दूसरा बड़ा बुनियादी ढांचा परियोजना है, जो दुनिया का सबसे बड़ा रेलवे पुल है
कश्मीर में बहुत-इंतजार कर रहे सुरंग परियोजना के बारे में यहां और अधिक दिलचस्प तथ्य हैं: सभी मौसम संपर्क 11,578 फीट की ऊंचाई पर स्थित, जोजिला दर्रा श्रीनगर-कारगिल-लेह राष्ट्रीय राजमार्ग पर पड़ता है जो सर्दियों के दौरान बंद रहता है (दिसंबर से अप्रैल) भारी हिमपात, कश्मीर से लेह-लद्दाख क्षेत्र काटकर इस सुरंग को राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ए को 95 किलोमीटर में जोड़कर श्रीनगर-लेह सेक्शन और 118 किलोमिशन जम्मू-कश्मीर में इंजीनियरी, खरीद और निर्माण (ईपीसी) मोड में शामिल किए बिना समानांतर एस्केप (एग्रेस) सुरंग के साथ बनाया जाएगा। यह एकल-ट्यूब सुरंग के साथ 14-किमी दो-दो लेन-द्वि-दिशात्मक सड़क होगी
परिचालन के बाद, सुरंग तीन घंटे से अधिक समय तक यात्रा काट देगा और इस क्षेत्र के आर्थिक और सामाजिक-सांस्कृतिक एकीकरण को बढ़ावा देगा। प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की आधारशिला रखी जाएगी और निर्माण कार्य इस वर्ष शुरू होगा। स्थानीय परियोजना को बढ़ावा देने के लिए पूरी परियोजना को मध्यम के रूप में देखा जा रहा है। कनेक्टिविटी की लागत इस सुरंग परियोजना को निर्माण शुरू होने की तारीख से सात वर्ष की अवधि में पूरा किया जाएगा। परियोजना का नागरिक निर्माण लागत 4,899 करोड़ रुपये है
हालांकि, परियोजना की कुल पूंजी लागत 6,808 करोड़ रूपये है क्योंकि इसमें भूमि अधिग्रहण, पुनर्वास और पुनर्वास और अन्य पूर्व निर्माण गतिविधियों के साथ-साथ अगले चार वर्षों के लिए सुरंग के रखरखाव और संचालन लागत की लागत भी शामिल है। समयरेखा इस परियोजना के बारे में बीस साल के बारे में बात की जा रही है। सरकारी स्रोतों के अनुसार, प्रोजेक्ट निविदाओं को परियोजना के लिए चार बार जारी किया गया था, लेकिन सरकार ने कुछ तकनीकी और वित्तीय योग्यताओं को आराम देने के बाद ही ठेकेदारों ने दिलचस्पी दिखाई दी थी। यह परियोजना राष्ट्रीय राजमार्ग और इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन लिमिटेड के माध्यम से सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा लागू की जाएगी, जबकि निविदा सबसे कम बोलीदाता आईएलएंडएफएस परिवहन के लिए प्रदान की गई है।