पूर्व-पश्चिम कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने के लिए चेन्नई पोर्ट एक्सप्रेसवे

चेन्नई के नागरिक जल्द ही चेन्नई बंदरगाह एक्सप्रेसवे और मदुरवाल-पुनामाले एलीटिड कॉरिडोर के माध्यम से शहर के पूर्वी और पश्चिमी छोर के बीच चिकनी संपर्क का आनंद ले रहे हैं। यह गलियारा देश में सबसे लंबा चौतरफा एक्सप्रेसवे होगा, और एक बार पूरा हो जाने पर, यह 30 किलोमीटर की दूरी तक की यात्रा की दूरी में कटौती करेगा यहां आने वाले बुनियादी ढांचे के बारे में आपको जानने की जरूरत है: प्रोजेक्ट 29 किलोमीटर लंबी कॉरिडोर चेन्नई पोर्ट को पूनमरेले के साथ मदुरवाल के जरिए जोड़ना अनुमोदित संरेखण से पता चलता है कि यह सड़क मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (एमआरटीएस) लाइन के समांतर चलती है और चिंट्राप्रीपेट और पार्क टाउन स्टेशनों को पार करेगी। गलियारा संक्षेप में राष्ट्रीय राजमार्ग -4 के साथ विलय कर दिया जाएगा एक क्लावरलेफ-इंटरचेंज जंक्शन मदुरावॉयल और कोयाम्बेडु में बनाया जा रहा है सिवानंद सलाई और कॉलेज रोड पर प्रवेश रैंप की योजना है, जबकि कमजार सलाई और स्पार्क टैंक रोड पर बाहर निकलने की रैंप की योजना है। हाल ही में, केंद्र ने राज्य को 12 प्रमुख एक्सप्रेसवे के लिए 5000 करोड़ रूपए की वित्तीय सहायता प्रदान की है जिसमें इस मार्ग भी शामिल है जो कि श्रीपेरंबदुर-ओरागाडम औद्योगिक क्षेत्र से मालवाहक वाहक को चेन्नई बंदरगाह में सुविधा प्रदान करेगा। परियोजना के निर्माण की कुल लागत 2012 में अनुमानित रूप से 1,800 करोड़ रुपए है। गलियारे भीड़ को कम करने और चेन्नई बंदरगाह के माध्यम से व्यापार को बढ़ावा देने के लिए समयरेखा चेन्नई बंदरगाह एक्सप्रेसवे पहली बार 2008 में प्रस्तावित किया गया था, लेकिन, राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) और जल संसाधन विभाग के बीच संरेखण के संघर्ष के कारण इसे रोक दिया गया था। हालांकि सभी मंजूरीएं जगह में थीं और भूमि अधिग्रहण की शुरुआत की गई थी, परियोजना 2012 में स्थगित कर दी गई थी, जब 30 प्रतिशत निर्माण कार्य पहले ही किया गया था और यह 2013 तक शुरू हो जाने की संभावना है। यह फरवरी 2014 में उच्च न्यायालय तमिलनाडु के लोक निर्माण विभाग के स्टॉप-काम नोटिस को खारिज कर दिया और राज्य सरकार को स्थगित परियोजना खत्म करने के लिए समर्थन देने का आदेश दिया। मार्च 2017 में जब एनएएचएआई ने परियोजना की प्रगति की निगरानी के लिए एक विशेष समिति का गठन किया था जिसके लिए नए निविदाएं शुरू की गई थी रियल एस्टेट पर प्रभाव एक्सप्रेसवे पूरा होने पर चेन्नई रिंग रोड से जुड़ा होगा जो शहर के दो सिरों से जुड़ जाएगा। गलियारे मुख्य शहर की सड़कों को खत्म कर देंगे और वान्दलुर से यातायात के लिए यातायात चिकनी बनाना होगा जो ओआरआर या मिनजूर के माध्यम से होगा। चेन्नई में सबसे अधिक सस्ती केंद्रों में से एक, पूनमले, सबसे ज्यादा फायदा होने की उम्मीद करने वाला मुख्य क्षेत्र है। PropTiger.com के साथ उपलब्ध आंकड़ों के मुताबिक, इस क्षेत्र में 100 से अधिक परियोजनाएं हैं और उनमें से ज्यादातर आगे बढ़ने के लिए तैयार हैं। यहाँ संपत्ति की कीमत 4,000-6,000 रुपये प्रति वर्ग फुट से बदलती है और कई प्रमुख डेवलपर पहले से ही सक्रिय हैं एक बार जब सड़क चालू हो जाती है, तो यात्रियों को एसीएस अस्पताल, कोयाम्बेडु, चेपेट और अन्य प्रमुख शहर क्षेत्रों जैसे वाणिज्यिक महत्व जैसे पास के इलाकों में आसान पहुंच प्राप्त होगी। मदुरवाल एक और आवासीय क्षेत्र है जो ग्रेटर चेन्नई नगर निगम का एक हिस्सा है। इस इलाके में कोई नया रियल एस्टेट विकास नहीं है लेकिन मोगएपेयर के पड़ोसी क्षेत्र में एक तेजी से अचल संपत्ति केंद्र है। इस क्षेत्र में 120 से अधिक परियोजनाएं उपलब्ध हैं और 10 अभी भी निर्माणाधीन हैं और बाकी सभी अधिकार के लिए तैयार हैं। यहां के गुण महंगे हैं और 5,000-7,000 रुपए प्रति वर्ग फुट के बीच हैं। यहां कई लक्जरी प्रोजेक्ट हैं जो स्थान को अधिक प्रीमियम बनाते हैं। आगामी एक्सप्रेसवे से निकटता के साथ, क्षेत्र का आकर्षण स्पष्ट है।