चेन्नई महत्वाकांक्षी अवसंरचना परियोजनाओं के लिए तैयार करता है; 2020 तक आकार लेना
संपत्ति मूल्यों में वृद्धि के लिए बुनियादी ढांचा विकास प्रमुख कारक कारकों में से एक रहा है। यह दुनिया भर में हर शहर के लिए सच है घोषणा स्तर पर यह विकास पूंजी मूल्यों में 15-25 फीसदी की सट्टा वृद्धि की ओर जाता है। चेन्नई में, आगामी बुनियादी ढांचे को ऐसा करने की उम्मीद है चलो चेन्नई में विभिन्न क्षेत्रों की मौजूदा ताकत पर एक नज़र डालें: उत्तर चेन्नई चेन्नई बंदरगाह और एन्नोर बंदरगाह, टोंडीरीपेट, माधवराम और पेरामबूर मुख्य आवासीय इलाके हैं। अब तक, आसान कनेक्टिविटी की कमी ने आवासीय आवास की वृद्धि को प्रतिबंधित कर दिया है। ये इलाके ज्यादातर व्यापारियों या सार्वजनिक क्षेत्र में कार्यरत हैं, जबकि कुछ अन्य क्षेत्र हैं जो नीले-कॉलर कार्यबल को भी आकर्षित करते हैं
सेंट्रल चेन्नई रणनीतिक स्थान, अन्य स्थानों पर चिकनी संपर्क, संगठित रिटेल के साथ लोकप्रिय नाम जैसे बोट क्लब रोड, पीओस गार्डन, नुंगम्बक्कम, टी नगर, मैलापुर और आरए पुरम हैं, जो सेंट्रल चेन्नई बनाती हैं। कोई आश्चर्य नहीं है कि इस क्षेत्र में शहर के कुछ उच्चतम संपत्ति की कीमतों को आकर्षित करती है। आवासीय इलाके में बंगले, स्वतंत्र घर होते हैं और हाल के दिनों में, अण्णा नगर और अलवरपेट जैसे क्षेत्रों में उच्च उछाल भी बढ़े हैं। पश्चिम चेन्नई चेन्नई में चेन्नई में रियल एस्टेट की मांग चेन्नई में इलाकों की संतृप्ति के बाद भी बढ़ी है, कीमत के फायदे अभी भी बनाए गए हैं। श्रीपेरंबदुर और ओरागादम में विनिर्माण और ऑटोमोबाइल केंद्र बनें, रोजगार क्षेत्र में निवेशकों के हित में खड़ा हो गया है
संगठित खुदरा क्षेत्र की कमी के चलते, आवासीय आवास विकास के मामले में भी लंगड़ा हो रहा है, लेकिन इन इलाकों में भीड़ को खरीदने के लिए कार्यालय की वृद्धि का बैंकाक लगाया जा रहा है। चेन्नई बायपास, साथ ही आउटर रिंग रोड, ने हालांकि निवेशकों में पूल को मदद की है। दक्षिण चेन्नई दक्षिणी क्षेत्र का धन पुराना महाबलीपुरम रोड और ग्रांड दक्षिणी ट्रंक रोड के साथ अपने वाणिज्य है। यह बड़ी संख्या में आईटी / आईटीईएस सुविधाओं के साथ ही विशेष आर्थिक क्षेत्रों का घर है। पेरुंगुडी, सिरुसेरी, शोलिंगनल्लूर, तांबरम और महिंद्रा विश्व शहर बड़े कर्मचारियों में खींचकर आवासीय अंतरिक्ष की मांग को बढ़ावा देते हैं
क्या इनमें से प्रत्येक क्षेत्र में आवासीय मांग को बढ़ावा मिलेगा? शहर में आने वाले बुनियादी ढांचे, बाहरी रिंग रोड II और मेट्रो, मोनोरेल और जन रैपिड ट्रांज़िट सिस्टम की उत्सुकता से प्रतीक्षा की गई है। विकास के बारे में आपको यहां जानने की जरूरत है: आउटर रिंग रोड II नेमीलीशेरी, नल्लूर और मिंजूर को जोड़ने वाली धमनी सड़क नेटवर्क चेन्नई-कोलकाता राजमार्ग (एनएच -5) और मीनजूर में टीपीपी रोड के साथ एनएच -205 (नेमिलीशेरी) से कनेक्ट हो जाएगा। एक छह लेन राजमार्ग भूमि अधिग्रहण अभी भी प्रगति पर है क्षेत्र में हरे रंग का आवरण भी होगा, जिसमें सड़क के दोनों किनारों पर पौधे लगाए जाएंगे
रिपोर्ट के मुताबिक, मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र के लिए सैटेलाइट टाउनशिप स्थापित किए गए हैं, जिनमें से प्रत्येक के करीब 1,000 एकड़, ओआरआर के खंड के साथ और चेन्नई मेट्रोपोलिटन डेवलपमेंट अथॉरिटी (सीएमडीए) ने सर्वेक्षण शुरू कर दिया है। चेन्नई मेट्रो कॉरिडोर I वाशिमपेट से चेन्नई सेंट्रल स्टेशन से चेन्नई मेट्रो कॉरिडोर चेन्नई इंटरनेशनल एयरपोर्ट को हवाई अड्डे और मध्य चेन्नई के बीच गुइंडी के बीच कनेक्टिविटी बेहतर बनाती है I "पूरे 22 किलोमीटर के कॉरिडोर 1 या ग्रीन लाइन खंड को इस वर्ष के अंत तक संचालन में लाया जाएगा, और शेष 14.5 किलोमीटर ब्लू लाइन या कॉरिडोर 2 वाशिंगटनपेट से लिटिल माउंट तक खोला जाएगा," वीके सिंह, चीफ जनरल मैनेजर, भूमिगत निर्माण कह रही है के रूप में उद्धृत किया गया था
चेन्नई मेट्रो कॉरिडोर द्वितीय, चेन्नई सेंट्रल को अन्ना नगर और वाडापल्लीनी से सेंट थॉमस माउंट कॉरिडोर तक शहर के केंद्र और सेंट थॉमस माउंट को डेंगेट कर दिया जाएगा। मेट्रो रेल की पहली लाइन जून 2015 में कोयाम्बेदु और अलंदूर के बीच लॉन्च की गई थी, जो 11 किलोमीटर की दूरी पर एक उन्नत गलियारे से आ रही थी। यह सितंबर 2016 में लिटिल माउंट से नौ किलोमीटर की सैटेलाइट लाइन तक पहुंचा। चेन्नई एमआरटीएस चेन्नई एमआरटीएस वेलहेरी से सेंट थॉमस माउंट और सेंट थॉमस पर मेट्रो लाइनों से जीएसटी रोड और अलंदूर, गुइंडी जैसे स्थानों को जोड़कर जोड़ देगा। पेरुंगुडी और सेंट्रल चेन्नई
चेन्नई मेट्रो रेल ने जनता के लिए सेंट थॉमस माउंट स्टेशन खोल दिया है, लेकिन दक्षिण रेलवे ने सेंट थॉमस माउंट के साथ वेलहेरी स्टेशन को जोड़ने के लिए लंबे समय से लंबित कार्य पूरा नहीं किया है। काम रोक दिया गया है क्योंकि राज्य सरकार भूमि अधिग्रहण के बाद स्थानीय निवासियों के साथ कानूनी लड़ाई में लगी हुई है। चेन्नई मोनोरेल कॉरिडोर I, II, III वंडलुर से काठिपारा को जोड़ने के उद्देश्य से, इस मोनोरेल गलियारे से विशेष रूप से तांबरम पर अचल संपत्ति की मांग को बढ़ावा देने की उम्मीद है क्योंकि यह वाल्शेरी के माध्यम से शहर के केंद्र को कनेक्टिविटी बढ़ाती है।
चेन्नई की शहरी परिवहन व्यवस्था में सार्वजनिक परिवहन का हिस्सा वर्तमान में 27 प्रतिशत है, जिसे अंतत: 2026 तक बढ़ाकर 46 प्रतिशत करने का प्रस्ताव दिया गया है, केंद्र में सरकार को भेजे गए प्रस्ताव के अनुसार, शहर में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के महत्व को दोहराते हुए । पूनमरेले और काठिपारा के बीच दूसरा गलियारा आगे पश्चिम चेन्नई को पोरूर से जोड़ देगा जबकि तीसरा गलियारा पोरूर से वाडापल्लीनी तक पहुंच जाएगा। 2020 तक इस आधारभूत संरचना की अपेक्षा करें