क्या भारत को शहरी योजना की आवश्यकता है?
स्मार्ट सिटी मिशन की शुरूआत करते हुए, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने कहा कि भारत में, शहरी नियोजन में समग्र दृष्टि की कमी है। नरेंद्र मोदी ने कहा कि भारतीय शहरों में विकास प्रशासकों द्वारा संचालित नहीं है, लेकिन रियल एस्टेट डेवलपरों द्वारा लेकिन, एनडीए सरकार शहरों को अपने भविष्य के विकास की योजना बनाने की अनुमति देती है। कई बुद्धिजीवियों ने नियोजित शहर बनाने का विरोध किया है। कुछ बुद्धिजीवियों का मानना है कि भारत की आत्मा गांवों में निहित है, और भारत को पश्चिमी एशियाई शहरों के रास्ते का पालन नहीं करना चाहिए जो आकाश में निर्माण करते हैं। बाजार अर्थव्यवस्था के समर्थक इस दावे के प्रति सहानुभूति नहीं रखते हैं। लेकिन, वे यह मानते हैं कि शहरों को स्वस्थ रूप से विकसित किया जाता है, और यह कि उनकी संरचना की योजना बनाने के लिए व्यर्थ है। इस के लिए सच्चाई का एक अनाज से भी ज्यादा है
शहर, ऐतिहासिक रूप से, स्वस्थ रूप से विकसित हुए हैं शहरीकरण अनिवार्य रूप से, शहरी क्षेत्रों में लोगों के प्रवासन है। प्रवासन करने में लोगों की मदद से बड़े लाभ प्राप्त होते हैं क्योंकि प्रतिभाशाली लोग रहते हैं और साथ मिलकर काम करते हैं जब उत्पादकता नाटकीय रूप से बढ़ जाती है। यह सच है कि हालांकि शहरों को इमारत की जरूरत है, आप बड़े ढांचे के निर्माण के जरिए शहरों में उत्तेजक माहौल नहीं बना सकते परन्तु, क्या यह इस बात का पालन करता है कि सरकार की बुनियादी ढांचा क्षमता शहरों के विकास में बड़ी भूमिका निभाती है? मुश्किल से। यह सच हो गया होता जब निजी कंपनियों को इन सेवाओं को प्रदान करने की अनुमति दी जाती है, जब सरकार नहीं करती। लेकिन, यह जल्द ही जल्द ही होने की संभावना नहीं है। परिवहन और पानी और सीवर आम तौर पर स्थानीय अधिकारियों द्वारा प्रदान किए जाते हैं
जब सरकार इन सेवाओं को प्रदान नहीं करती है, तो घर और वाणिज्यिक और औद्योगिक प्रतिष्ठानों के निर्माण के लिए बहुत कम भूमि सुलभ होगी। जब पानी की आपूर्ति की कमी है, तो भारत में अचल संपत्ति की कमी ज्यादा महंगा होगी, क्योंकि इससे घरों की कमी और उच्चतर किराए की संभावना होगी। आम तौर पर, सरकार बुद्धिमान नियोजन में संलग्न नहीं होती है उदाहरण के लिए, जब खराब पानी की आपूर्ति के घरों की कमी हो जाती है, सरकार घरों के निर्माण में संलग्न हो सकती है यह बेहतर जल आपूर्ति या सीवरेज उपलब्ध कराने के मुकाबले कहीं अधिक महंगा हो सकता है इसी तरह, एक पुल, राजमार्ग या रेलवे को जमीन की तुलना में बहुत कम खर्च हो सकता है जो इसे खोलता है
अगर सरकार नोएडा और गुड़गांव में बेहतर बुनियादी ढांचे का निर्माण करती है, तो यह दिल्ली राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में उपनगरीकरण की प्रक्रिया को गति देगा। उदाहरण के लिए, मैनहट्टन के बिल्ट-अप क्षेत्र में 1811 में स्थापित एक सड़क ग्रिड के साथ सात गुना बढ़ गया था। शेन्ज़ेन एक बार मछली पकड़ने वाला गांव था, लेकिन अब इसे चीन की सिलिकन वैली के रूप में जाना जाता है, जिसमें 7 मिलियन की आबादी है। ऐसा कहा जाता है कि अगर शेन्ज़ेन एक शहर राज्य थे, तो उसकी सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि दर मानवता के दर्ज इतिहास में सबसे अधिक होती। शेन्ज़ेन एक योजनाबद्ध शहर है, और स्वस्थ रूप से विकसित नहीं हुआ। ऐसी सेवाएं प्रदान करने के बजाय, भारत सरकार अक्सर चरम भूमि उपयोग के नियमों को लागू करने और भारत के व्यापक शहरी क्षेत्रों
वास्तव में, भारत सरकार के बारे में एक सामान्य अवलोकन यह है कि वह आवश्यक से ज्यादा इमारत में लगी हुई है, जहां कम से कम उपयोगी है