गुड़गांव-जयपुर सुपर राजमार्ग रियल एस्टेट में तेजी लाने के लिए
सितंबर 2016 में यह कहा गया था कि भारत के सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने गुरुगुराम (गुड़गांव) और जयपुर के बीच सुपर एक्सप्रेस मार्ग की घोषणा की थी। एक बार निर्मित एक्सप्रेसवे से यात्रा के समय को 90 मिनट तक लाने की उम्मीद है जबकि दूरी 40 किलोमीटर कम हो जाएगी। एक्सप्रेसवे का निर्माण होने के बाद, इसे प्राप्त करने के लिए, अधिकतम गति सीमा 100 किमी प्रति घंटे से 150 किमी प्रति घंटे के लिए संशोधित की जाएगी। गडकरी के अनुसार, एक बार संशोधित, कारों की गति 135 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से एक्सप्रेसवे पर चल सकती है क्योंकि पूरे मार्ग का उपयोग नियंत्रित हो जाएगा। सुपर एक्सप्रेसवे की वर्तमान स्थिति गुड़गांव-जयपुर एक्सप्रेसवे एक लंबी आसन्न परियोजना थी और यूपीए -2 के सबसे महत्वाकांक्षी बुनियादी ढांचे योजना में से एक था। लेकिन, मंजूरी और वित्तपोषण के कारण यह बंद नहीं हो सका
इस परियोजना को पुनर्जीवित किया गया और सितंबर 2016 में एक संशोधित गति सीमा के साथ घोषणा की गई। हरियाणा सरकार ने पहले से ही संरेखण को मंजूरी दे दी है और भारत में राष्ट्रीय राजमार्ग संघ (एनएचएआई) द्वारा गुरुग्राम में भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया शुरू हो गई है। लेकिन, जयपुर के दूसरे छोर से यह प्रक्रिया अभी शुरू नहीं हुई है। चूंकि, एक्सप्रेसवे जयपुर के बाहरी इलाके गुरुग्राम से कनेक्ट होगा, अधिग्रहण की जाने वाली जमीन मुख्य रूप से ग्रामीण क्षेत्रों में है हालांकि अभी तक कोई समय सीमा नहीं दी गई है, निर्माण कार्य इस साल शुरू होने की उम्मीद है। यह भी पढ़ें: मासिक वॉच: गुड़गांव में डेवलपर्स वापस आ रहे हैं; नई शुरूआत शूट अप अचल संपत्ति पर प्रभाव जयपुर अचल संपत्ति बाजार में अब शहर में आने वाले रिंग रोड के लिए देश के सबसे गर्म स्थान के रूप में माना जाता है
एनएचएआई ने परियोजना का प्रभार लेते हुए, निर्माण अभी तक शुरू नहीं किया गया है। जिन गलियारों का सबसे ज्यादा लाभ होगा, उनमें मानसरोवर एक्सटेंशन, पृथ्वी राज नगर और रिंग रोड के निकट स्थित क्षेत्र हैं, जहां सुपर एक्सप्रेसवे विलय होगा। सौगनाम सिटी, जो कि मिलेनियम सिटी की किफायती डेन के रूप में भी माना जाता है, गुरुग्राम के लिए, जयपुर से निवेशकों के बढ़ते हित को देख सकते हैं जो बाजार के करीब एक बाजार में पैसा पार्क करना चाहते हैं। जहां महिंद्रा एसईजेड जयपुर में पूरी तरह से स्विंग हो रही है, जहां इंफोसिस और जेनपैक्ट जैसी कंपनियां अपने कार्यालयों को आगे बढ़ा रही हैं, सुपर एक्सप्रेसवे के साथ अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को बेहतर कनेक्टिविटी जयपुर में रियलटी को बढ़ावा देने की उम्मीद है।
सुपर एक्सप्रेसवे वास्तविकता से दूर है? हालांकि किसी भी अचल संपत्ति बाजार में परियोजना की घोषणा का असर संपत्ति की कीमतों में तेजी से बढ़ोतरी है, लेकिन अटकलों से जुड़ी कीमतों में इजाफा कम है क्योंकि इन बुनियादी परियोजनाओं को समय लगता है। निविदा, धन, अधिग्रहण कुछ प्रारंभिक कदम हैं जो सड़क परियोजनाओं का संचालन करते हैं। इस तरह से एक परियोजना को अतिरिक्त समय लग सकता है क्योंकि गति सीमा को संशोधित किया जाएगा और 150 किमी प्रति घंटे की गति से संचालित सड़कों को डिजाइन करने के लिए एक मजबूत तकनीक की आवश्यकता होगी। इसके अलावा पढ़ें: रोड टू रिकवरी: एनएचएआई चिकना गुड़गांव-जयपुर सवारी सड़क परियोजनाओं में विलंब के लिए और अधिक पैसे देता है कई सड़क परियोजनाएं लम्बे समय से चल रही हैं, जो समय-समय पर 15 साल से चल रही हैं
कुंडली मानेसर पालवाल (केएमपी) एक्सप्रेसवे, जिन्हें दिल्ली पश्चिमी पेरीफरल एक्सप्रेसवे के रूप में भी जाना जाता है, चार साल से देरी हो रही है और अभी भी निर्माणाधीन है; आईएमटी मानेसर के फ्लाईओवर अभी भी पिछले तीन सालों से लंबित हैं; फरीदाबाद नोएडा गाजियाबाद (एफएनजी) एक्सप्रेसवे खत्म होने से काफी दूर है; द्वारका एक्सप्रेसवे (जो नॉर्दर्न पेरीफेरल रोड के रूप में भी जाना जाता है) अभी भी 14-केएमएसस्ट्रेच पर मुकदमेबाजी भूमि अधिग्रहण के कारण कनेक्टिविटी के लिए संघर्ष कर रहा है; और मुंबई में ट्रांस हार्बर लिंक रोड एक और उदाहरण है।