भारत का मेट्रो नेटवर्क कितना सुरक्षित है?
मेट्रो एक बात है कि दिल्ली के लोग वास्तव में गर्व कर रहे हैं। हालांकि, जन तीव्र परिवहन का यह तरीका जीवन को समाप्त करने के लिए एक शीर्ष विकल्प के रूप में उभर रहा है। उस हत्यारे की प्रवृत्ति 2011 में चार से 2011 में 12 थी, दिल्ली में मेट्रो स्टेशनों पर खुद को मार डालने वाले लोगों की संख्या में वृद्धि हुई, आंकड़ों के मुताबिक चूंकि मृत्युओं की संख्या के बाद से खतरनाक वृद्धि नहीं देखी गई है, इन संख्याओं को बढ़ाने का प्रयास निश्चित रूप से है। 2016 में, 76 लोगों ने विभिन्न मेट्रो स्टेशनों पर आत्महत्या करने का प्रयास किया और 12 की मृत्यु हो गई। 2018 के पहले महीने में इस लकीर को अब तक बाधित नहीं किया गया है, दो मौतों की सूचना पहले ही दर्ज की गई है। 20 जनवरी को, एक 67 वर्षीय आदमी ने द्वारका सेक्टर 12 स्टेशन पर मेट्रो ट्रेन से पहले कूदकर अपना जीवन समाप्त कर दिया
दुर्घटना के कारण, स्टेशन पर ट्रेनों के आंदोलन को "कुछ मिनटों" के लिए बाधित किया गया, अधिकारियों ने कहा। 5 जनवरी को, 74 वर्षीय एक व्यक्ति ने परिवार के असंतोष के कारण जीटीबी मेट्रो स्टेशन पर आत्महत्या करने के लिए एक ही विचार किया था। ड्राइवरों को ब्रेक मारने के बावजूद, आदमी को बचाया नहीं जा सका। कोलकाता मेट्रो चलाने के लिए भारत का पहला शहर होने के लिए प्रसिद्ध हो सकता है हालांकि, एक आत्मघाती बिंदु के रूप में नेटवर्क की कुख्यात भी दूर और चौड़ी हो रही है। सिटी ऑफ़ जोय ने 2008 में 58 मौतें दर्ज कीं, जहां मेट्रो नेटवर्क को एक आत्महत्या बिंदु के रूप में इस्तेमाल किया गया था। कोलकाता के मेट्रो स्टेशनों में किए गए सभी आत्महत्याओं में से ज्यादातर 35-40 साल के आयु वर्ग के कार्यालय जाने वाले थे। 22 जनवरी को कोलकाता के श्यामबज़ार मेट्रो स्टेशन पर एक व्यक्ति ने आत्महत्या की
यह सेंट्रल और कवि सुभाष स्टेशनों के बीच 35 मिनट तक रुक गईं। अगले दिन, कोलकाता मेट्रो के एक खाली रेक की एक कोच पटरी से उतर गई, जबकि मैदान स्टेशन के 'वाय-साइडिंग' में विपरीत दिशा में जा रहा था। हालांकि, कोई भी जीवन क्षति रिपोर्ट नहीं किया गया था। कहाँ से यहां? यह हमें इस बात पर लाता है कि ऐसी मौतें रोकने के लिए भारतीय शहरों क्या कर रही हैं? जबकि सीसीटीवी निगरानी, निषिद्ध इलाकों का चिन्हांकन और प्लेटफॉर्म पर बेकार बैठे भारत में नेटवर्क पर प्रतिबंध लगा दिया गया है, कुछ समस्याएं इस मुद्दे से निपटने के लिए कुछ प्रणालियों के साथ आए हैं। उदाहरण के लिए कोलकाता मेट्रो, 2001 में मंच पर शास्त्रीय संगीत खेलने का फैसला किया
इस कदम के पीछे कई अन्य इरादों में लोगों को परेशान करने का प्रयास किया गया था जो स्वयं को चोट पहुंचाने की प्रवृत्ति के साथ स्टेशनों पर चढ़ते हैं। हाल ही के समय में, दिल्ली मेट्रो ने छह प्रमुख भूमिगत स्टेशनों में मंच स्क्रीन दरवाजे (PSD) स्थापित किए हैं। प्लेटफार्म स्क्रीन दरवाजे रेलगाड़ी के दरवाजों के साथ खुलने के लिए सिंक्रनाइज़ किए जाते हैं। इस तरह, यात्रियों को पटरियों तक पहुंच नहीं है। विशेषकर, दिल्ली मेट्रो में 150 से अधिक ऐसे स्टेशन हैं। चेन्नई मेट्रो में, इसके अलावा, अपने सभी 19 अंडरग्राउंड स्टेशनों में PSD लगाए गए हैं। दिल्ली में, ऐसी दुर्घटनाएं होने से रोकने के लिए दीवारों और रेलिंग की ऊंचाई भी उठा रही है
यहां उल्लेखनीय बात यह है कि सिंगापुर एकमात्र मेट्रो नेटवर्क है जहां आत्मघाती नहीं होते हैं क्योंकि स्टेशनों के प्लेटफॉर्म स्क्रीन दरवाजे यात्रियों से रेलगाड़ियों और पटरियों तक पहुँचने के लिए सीमित हैं। लंदन में, कई स्टेशनों पर आत्मघाती गड्ढों (निलंबित रेल वाले क्षेत्रों) को स्थापित किया गया है ताकि एक ट्रेन से प्रभावित होने पर चोट के जोखिम को कम किया जा सके। नूर्नबर्ग में, जब एक यात्री मंच पर एक पंक्ति के ऊपर कदम रखता है, जो वीडियो निगरानी प्रणाली पर कार्य करते हैं, तो एक लाउडस्पीकर पर वापस जाने के लिए व्यक्ति को बताएं यह साथी यात्रियों से प्रतिबंधात्मक कार्रवाई शीघ्र कर सकता है भारत में मेट्रो नेटवर्क को उसी लाइनों पर काम करना होगा।