वाणिज्यिक कम शहरों को कम करना है?
व्यावसायिकता को सबसे ज्यादा बुराइयों के लिए दोषी ठहराया जाता है जो समाज और भारतीय शहरों को भी पीड़ित करता है। कोयम्बटूर में, सड़कों पर संकुचित हो गए हैं। एक खराब हालत में होने वाली सड़कों के बावजूद, यातायात पिछले कुछ वर्षों में अधिक तीव्र हो गया है। पैदल चलने वालों के लिए पर्याप्त स्थान नहीं है कई निवासियों का मानना है कि व्यावसायिकता को दोष देना है। क्या यह प्रशंसनीय है? अगर यह सच है, तो दुनिया का सबसे अधिक वाणिज्यिक शहर अविभाज्य होगा। लेकिन मामला वह नहीं है। सबसे समृद्ध और बाज़ार उन्मुख देशों में अधिक रहने योग्य शहरों हैं लगभग हर अध्ययन में, दुनिया के कम से कम रहने योग्य शहर विकासशील देशों से निकले हैं फिर भी, यह इनकार करना मुश्किल है कि सबसे अधिक वाणिज्यिक वाले भारतीय शहरों में कुछ महत्वपूर्ण तरीकों से कम जीवनसाध्य हो गए हैं
तो क्या चल रहा है? अधिक वाणिज्यिक उद्यमों को वसंत होने पर क्या शहर अधिक हो गए हैं? यह सच है कि लोग अधिक वाणिज्यिक उद्यमों वाले शहरों या पड़ोस में स्थानांतरित होते हैं। ऐसा लगता है कि ऐसा "भीड़" अप्रिय है। लेकिन यह इस बात की व्याख्या नहीं करता है कि ऐसे शहरों में पहले स्थान पर अधिक भीड़ हो गई है। लोग ऐसे शहरों में स्थानांतरित होते हैं क्योंकि वहां अधिक दुकानें, अस्पताल, स्कूल, अवकाश स्थान और अन्य सुविधाएं हैं। लेकिन, यह केवल जवाब का एक हिस्सा है। लोग ऐसे शहरों में स्थानांतरित हो जाते हैं क्योंकि ये अत्यधिक आबादी वाले हैं जब अधिक लोग हैं, तो अधिक संभावित नियोक्ता और व्यावसायिक सहयोगी हैं। इसका मतलब यह नहीं है कि लोग हमेशा पड़ोस में रहते हैं जहां बड़ी संख्या में लोग हैं
जब जनसंख्या एक सीमा से अधिक हो जाती है, तो यह संभव है कि यह पड़ोस में रहने के लाभों को कम करेगा। जनसंख्या वृद्धि की वजह से रियल एस्टेट की कीमतों में काफी गिरावट आई है। आमतौर पर अचल संपत्ति की कीमतों में वृद्धि जब पड़ोस अधिक से अधिक आबादी हो जाते हैं। इस तरह के पड़ोस अधिक भीड़ भरे हो सकते हैं, लेकिन वे कम रहने योग्य नहीं हैं इस के लिए और भी अधिक है एक विशाल आबादी और भीड़ एक समान नहीं है एक शहर भीड़ के बिना घनी आबादी हो सकती है इसका कारण यह है कि आबादी का घनत्व उन लोगों की संख्या के बारे में है, जो जमीन के एक निश्चित मार्ग पर रहते हैं, जब भीड़-भाड़ में प्रति बिल्ड फ्लोर प्रति लोगों की संख्या होती है
मुंबई में, उदाहरण के लिए, जनसंख्या का घनत्व बहुत अधिक है और बिल्ट-अप फर्श पर रहने वाले लोगों की संख्या बहुत अधिक है। पहली जगह में बहुत अधिक निर्मित फर्श नहीं है इसलिए, मुंबई घनी होती है और एक ही समय में भीड़ होती है। लेकिन अगर मुंबई में बिल्ट-अप फर्श दस गुना बढ़ जाता है, और जनसंख्या स्थिर रहती है, तो भीड़ 90 फीसदी कम हो जाएगी। इसका कारण यह है कि लोगों में रहने के लिए और अधिक वर्ग फुट स्थान होगा। इसलिए, एक रास्ता है जिसमें शहरों में भीड़ कम हो सकती है, रियल एस्टेट डेवलपर्स को अधिक फर्श की जगह बनाने की इजाजत है। पिछले 30 सालों में शंघाई में भारी गिरावट आई थी। अब, यह सच है कि शहर में जनसंख्या बढ़ने पर सड़कों और खुले स्थान अधिक भीड़ भरे हो सकते हैं। लेकिन ऐसे कई कारण हैं क्योंकि यह विकसित देशों का कम सत्य है
आरंभ करने के लिए, जब शहर अधिक वाणिज्यिक और समृद्ध हो जाते हैं, शहरों की सीमाएं चौड़ी होती हैं। परिवहन सस्ता हो जाता है और कारें अधिक सामान्य हो जाती हैं। तो, उपनगरों के लिए अपेक्षाकृत अमीर कदम, और शहर का केंद्र कुछ डिग्री तक खाली हो जाता है। शहरों में बुनियादी ढांचा भी सुधार वहां आम तौर पर अधिक सड़ियां हैं जो व्यापक और अच्छी तरह से बने हैं। यह भारतीय शहरों में कम सच है, जहां बुनियादी ढांचा विकास आर्थिक वृद्धि से काफी पीछे है। यह एक पूरी तरह से अलग समस्या है क्योंकि सड़कों और राजमार्गों के निर्माण में बहुत कम निजी भागीदारी है। हमें इसे व्यावसायीकरण पर दोष नहीं देना चाहिए अचल संपत्ति पर नियमित अपडेट के लिए, यहां क्लिक करें