मोदी के प्रभाव: बुलेट और मैग्लेव ट्रेनों के लिए ज़ूम इन इंडिया

बुलेट ट्रेन जल्द ही भारत में एक वास्तविकता बन जाएगी। (फोटो क्रेडिट: Wikimedia.org) गुजरात में नरेंद्र मोदी के मुख्यमंत्री पद के दौरान हुआ था कि अन्य देशों के दौरे के दौरान उन्हें उच्च गति वाले ट्रेनों पर चढ़ने का मौका मिला। अब जब वह प्रधान मंत्री हैं, तो कोई आश्चर्य नहीं कि वह भारत में बुलेट ट्रेनों को शुरू करने के लिए उत्सुक है। उनकी सरकार की पहली रेलवे बजट ने डायमंड क्वाड्रंगल प्रोजेक्ट की शुरुआत की और भारत में उच्च गति वाले बुलेट ट्रेन सेवाओं को शुरू करने के लिए इसे एक बिंदु बनाया। हीरा चतुर्भुज परियोजना हीरा चतुर्भुज परियोजना चार प्रमुख शहरों, अर्थात् मुंबई, दिल्ली, कोलकाता और चेन्नई, उच्च गति वाली बुलेट ट्रेनों के साथ जुड़ने की योजना है हालांकि, पहली बुलेट ट्रेन परियोजना गुजरात में शुरू हो रही है, प्रधान मंत्री की गृह राज्य कुछ प्रमुख प्रस्तावित मार्ग हैं: दिल्ली-आगरा दिल्ली-चेन्नई अहमदाबाद-मुंबई मैसूर-बेंगलुरु-चेन्नई मुंबई-गोवा हाइर्डाबाद-सिकंदराबाद बुलेट ट्रेन और मैग्लेव रेलवे क्षेत्र का देश की अर्थव्यवस्था पर बहुत बड़ा असर है। लेकिन जापान और चीन जैसे देशों में रेल संपर्क की तुलना में भारत बहुत पीछे है। प्रधान मंत्री जापान के रेल नेटवर्क प्रणाली की कार्यक्षमता से बहुत प्रेरित हैं और उन्हें लगता है कि यह बेहतर होगा कि क्या भारतीय रेलवे एक समान मॉडल का पालन करे। 1 9 64 में जापान में पहली शिंकानसेन या बुलेट ट्रेन का उद्घाटन किया गया था, लेकिन इसके लिए शोध कार्य 1 9 50 के दशक में शुरू हुआ था उस समय के दौरान जापान द्वितीय विश्व युद्ध के तबाही से ठीक हो रहा था और दो प्रमुख समस्याएं-घने आबादी और अच्छे सार्वजनिक परिवहन की कमी थी। नतीजतन, 1 9 57 में, जापानी बुलेट ट्रेनों ने इतिहास को परिवर्तित कर दिया। शुरू में, इन रेलगाड़ियों में एक संकीर्ण गेज का उपयोग किया गया था, लेकिन ट्रेनों के लिए 145 किमी / प्रति घंटे की गति को बदलने के बाद ट्रेनों में बदलाव आया। इंजीनियर्स का मानना ​​था कि एक मानक गेज इसकी चौड़ाई और कम घर्षण के कारण अधिक स्थिरता प्रदान कर सकता है और इस प्रकार उच्च गति प्राप्त कर सकता है। इस प्रकार मानक गेज शामिल किया गया था। और टोक्यो से शिन-ओसाका की पहली बुलेट ट्रेन सेवा 1 9 64 के ओलंपिक खेलों के दौरान शुरू हुई थी। भारत में उच्च गति वाले ट्रेनें आधे से यात्रा के समय में कटौती कर सकती हैं। (फोटो क्रेडिट: विकिमीडिया संगठन) एक अन्य उच्च गति ट्रेन को मैग्लेव (चुंबकीय उत्तोलन) कहा जाता है। पहली व्यावसायिक मैग्लेव प्रणाली को बर्मिंघम में 1984 में खोला गया था। यह जमीन को छूने के बिना वाहनों को स्थानांतरित करने के लिए चुंबकीय उत्तोलन का उपयोग करता है। इस के माध्यम से, वाहन एक चुंबकीय निशान के साथ यात्रा करेगा और मैग्नेट, लिफ्ट और प्रणोदन के कारण बनाया जाता है। यह घर्षण कम करता है और अधिक गति की अनुमति देता है। हाल ही में, एक जापानी मैग्लेव ने 600 किमी / घंटा का निशान पार कर लिया, इस प्रकार दुनिया में सबसे तेज रेल वाहन बन गया। ट्रांसएपैड 09, एक जर्मन मैग्लेव (फोटो क्रेडिट: Wikimedia.org) शंघाई मैग्लेव का निर्माण चीन की 1.2 अरब डॉलर की लागत है। जाहिर है, भारत में मैग्लेव निर्माण और निर्माण के साथ सबसे बड़ी चुनौती इसकी लागत है लागत के साथ, मैग्लेव के लिए सुरंगों को बनाने के लिए एक बड़े भूमि क्षेत्र की आवश्यकता होती है। सी स्थिति की स्थिति भारतीय रेलवे ने हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड की स्थापना की है, जो देश में सभी उच्च गति वाले रेल परियोजनाओं के लिए जिम्मेदार है। पहली हाई-स्पीड रेल लाइन अहमदाबाद और मुंबई से कनेक्ट होने की संभावना है। यह रुपये की अनुमानित लागत पर लगभग 540 किलोमीटर की दूरी को कवर करेगा। 60,000 करोड़ और ये हाई-स्पीड ट्रेनें 320 किमी / घंटे में चलेंगी। दिल्ली से चेन्नई के लिए हाई-स्पीड रेल लाइन के लिए एक और गलियारे के निर्माण पर चीन के साथ वार्ता और बातचीत पहले ही शुरू हो चुकी है। इस गलियारे में 1,754 किलोमीटर की दूरी तय होगी, जिससे यह दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी बुलेट ट्रेन लाइन बन जाएगी हालांकि सरकार मैग्लेव सिस्टम सेट अप करने पर विचार कर रही है, हालांकि इससे पहले वास्तविकता बनने से पहले ही कुछ चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है बुलेट ट्रेन के बाद जीवन 1 9 80 के दशक के मध्य में भारत की पहली बुलेट ट्रेन प्रस्तावित की गई थी, लेकिन इसमें शामिल विशाल लागतों के कारण यह परियोजना बंद नहीं हो पाई थी लेकिन अब हम अंत में मंच पर पहुंच गए हैं जहां बुलेट ट्रेन के लिए प्रस्ताव स्वीकार किया गया है, यह जल्द ही शुरू हो सकता है यहां कुछ तरीके हैं जिनमें बुलेट ट्रेनें मौजूदा योजनाओं को बदल देगी: रातों रात यात्रा एक दिन की यात्रा बन जाएगी हम यात्रा के समय के संदर्भ में अन्य प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होंगे। इससे भारत में अचल संपत्ति के मूल्य में वृद्धि होगी यह समय-लागत को कम करेगा, रसद और स्नैग के कारण देरी जो भारतीय रेलवे में आम है। मौसम की स्थिति गाड़ियों के कार्यक्रम को प्रभावित नहीं करेगी। बुलेट ट्रेनें पहले से अधिक भीड़ भरे ट्रेनों से यात्री लोड को दूर कर सकती हैं। बुलेट ट्रेनें निश्चित रूप से देश की अर्थव्यवस्था में और भारतीय रेल नेटवर्क में योगदान देगी, जो दुनिया के सबसे बड़े रेल नेटवर्क में से एक है। इसका निश्चित रूप से भारत में रियल एस्टेट सेक्टर पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।