डाटा लैब्स रिपोर्ट: नवी मुंबई, एक उभरती रियल एस्टेट गंतव्य

भारत के सबसे अमीर शहर मुंबई, भारत की अर्थव्यवस्था का 6% से अधिक का योगदान देता है। लेकिन, यदि इसकी बुनियादी ढांचा पर्याप्त थी, तो भारत की वित्तीय राजधानी अधिक समृद्ध होती। हालांकि इस आधुनिक महानगर को बिना किसी बेहतर आधारभूत ढांचे के हकदार हैं, फर्श स्पेस इंडेक्स (एफएसआई) को ऊपर उठाने के खिलाफ सबसे उत्साही बहसों में से एक - यह उपकरण जो भवनों को मुंबई में लम्बे लेने की इजाजत देता है - इसके "बुरी तरह से अपर्याप्त" बुनियादी ढांचे पर भी रोकता है। यह सच है कि एक उच्च एफएसआई मुंबई के कुछ हिस्सों को घनीभूत बनाती है। यह एक बहस है जो सख्त ध्यान देने योग्य है। लेकिन, मुंबई में बेहतर बुनियादी ढांचे के विकास की लागत को आवासीय और वाणिज्यिक अचल संपत्ति के फायदे से अधिक बढ़ाया जाएगा, जब एफएसआई बढ़ेगी यहां तक ​​कि अगर यह ऐसा नहीं है, तो बुनियादी ढांचे के विकास के पक्ष में तर्क बहुत वजन ले जाएगा। दुनिया के सबसे बड़े शहरों में एक रिंग रोड या एक तीव्र धमनी रोड है जो निवासियों को शहर के दूसरे भाग से दूसरे भाग में आसानी से यात्रा कर सकते हैं। लेकिन, मुंबई नहीं करता है। कई शहरी नीतिगत विचारकों ने देखा है कि मुंबई में ठाणे और नवी मुंबई केवल दो क्षेत्र हैं जहां शहरी विस्तार संभव है। एक विकसित सड़क नेटवर्क की अनुपस्थिति ने इन क्षेत्रों तक पहुंचना मुश्किल बना दिया है। परिवहन नेटवर्क के बिना, मुंबई में शहरी भूमि की आपूर्ति में वृद्धि करना असंभव होगा। नवी मुम्बई: कई दशक पहले शहरी विस्तार नवी मुंबई की उभरती हुई सीमावर्ती हिस्से को शहर के आकार के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जो कि अधिक से अधिक मुंबई के दक्षिण की तुलना में कम हो 1 9 70 में, राज्य सरकार ने नवी मुंबई के विकास के लिए सिटी ट्रायल डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (सिडको) की स्थापना की। लेकिन, चार दशक बाद, 2011 में, नवी मुंबई की जनसंख्या मात्र 1,11 9, 477 थी, आधिकारिक जनगणना रिपोर्ट के मुताबिक। सामान्य सहमति है कि, प्रारंभिक चरणों में, नवी मुंबई के विकास के पीछे कोई सुसंगत योजना नहीं थी। इसके बावजूद, हालिया अतीत में नवी मुंबई तेजी से बढ़ रहा है। नवी मुम्बई के विकास के पीछे अधिरोपित कारण रेलवे के माध्यम से शहर के प्रमुख हिस्सों के साथ 1 99 0 की आर्थिक सुधार और अधिक से अधिक कनेक्टिविटी हैं। लेकिन, यह केवल मार्कहूरद-बेलापुर रेल लिंक और वाशी (क्रीक) ब्रिज के निर्माण के साथ ही था, कि नवी मुंबई अपने इतिहास में पहली बार मुख्य शहर से जुड़ा हुआ था बड़े आधारभूत ढांचे और चुनौतियां केंद्र सरकार अब प्रस्तावित-मुंबई हाईवे, क्रीक, बांद्रा-सागर लिंक और नरिमन पॉइंट को रुपये की लागत से जोड़ने की योजना बना रही है। एक सुरंग रिंग रोड के माध्यम से 90,000 करोड़। सिडको अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (एनएमआईए) के साथ ट्रांस हार्बर लिंक (एमटीएचएल) ब्रिज को तटीय सड़क के माध्यम से जोड़ने की योजना भी करता है ताकि हवाई अड्डे को सीधे पहुंच सकें। नवी मुंबई में एनएमआईए बड़े पैमाने पर निवेश और रोजगार सृजन का नेतृत्व करेगा। रेलवे के विस्तार और एक यात्री वाटर टर्मिनल भी ऐसे पहलों में शामिल हैं जो जल्द ही लागू हो सकते हैं। कुछ अन्य पहलकदमों को बहुत जल्द ही लाया जा सकता है। ट्रान्स हार्बर लिंक (एमटीएचएल) , 11,000 करोड़ रूपये की एक परियोजना, 201 9 तक निर्माण की संभावना नहीं है क्योंकि यह अपेक्षित था एमटीएचएल को नवी मुम्बई और दक्षिण मुंबई के बीच 30 मिनट के बीच समय कम करने और प्रस्तावित नवी मुंबई हवाई अड्डे तक पहुँच बढ़ाने की उम्मीद है। चूंकि यह एक संकीर्ण प्रायद्वीप पर स्थित एक शहर है, इसके अलावा विकास के लिए उपलब्ध जमीन की आपूर्ति को बढ़ाने के लिए पुल और मुख्य भूमि पर प्रायद्वीप को जोड़ने वाली तेज़ी से फेरी के अलावा कोई दूसरा रास्ता नहीं है। जब यह पूरी तरह से निर्माण किया जाता है, तो वाहन 60 किलोमीटर प्रति घंटे एमटीएचएल ब्रिज पर यात्रा कर सकते हैं। सभी प्रमुख शहरों में बड़े खण्डों के आसपास का निर्माण होता है, ऐसे पुलों ने परिसंपत्ति के लिए प्रायद्वीप पर स्थित होने की देनदारी को बदल दिया है। जब एमएचटीएल ब्रिज का पूरी तरह से निर्माण किया जाता है, तो यह मुंबई में भी होगा, और नवी मुंबई एक ऐसा क्षेत्र होगा जो सबसे अधिक लाभान्वित होगा PropiTiger डेटा लैब रिपोर्ट 2015: प्रमुख भविष्यवाणियां नवी मुंबई में रियल एस्टेट मार्केट में एक पुनरुद्धार दिखाई देगा: शहरी नीतियों को लागू करने के मामले में शहरी नीति विशेषज्ञों का अनुमान है कि अब नवी मुंबई दूसरे शहरों की तुलना में तेजी से बढ़ेगी। मुंबई महानगर क्षेत्र (एमएमआर) हालांकि, नवी मुंबई में अचल संपत्ति बाजारों की वृद्धि लंबे समय तक सुस्त रही थी, लेकिन जल्द ही इसे एक पुनरुद्धार देखा जाएगा क्योंकि 2014 में नए ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे के लिए भूमि अधिग्रहण से संबंधित संघर्ष का समाधान हो गया था। एनएमआईए का निर्माण 2016 में शुरू होने की संभावना है क्योंकि पर्यावरण के नियम और तटीय क्षेत्र में निर्माण पर प्रतिबंध लंबे समय के लिए देरी कर रहे हैं नया हवाई अड्डा घरों के लिए रोजगार और ईंधन की मांग पैदा करेगा: छत्रपति शिवाजी अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डा अपने चरम संतृप्ति स्तर तक पहुंच गया है। चूंकि मौजूदा हवाईअड्डे को अपग्रेड करना मुश्किल है, नवी मुंबई में एक वैकल्पिक हवाई अड्डा बनाने के लिए इसे नष्ट करना महत्वपूर्ण है। सिडको के अनुमान के मुताबिक, राजस्थान क्षेत्र में हवाई यात्रा की मांग 2012-13 में 30 लाख यात्रियों से बढ़कर 2030-31 तक प्रति वर्ष 100 मिलियन से अधिक यात्री पहुंच जाएगी। 2,686 एकड़ में फैले हुए और सिडको द्वारा निर्मित, नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (एनएमआईए) दुनिया के सबसे बड़े 'ग्रीनफील्ड' अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों में से एक है। एनएमआईए ने 1.4 लाख प्रत्यक्ष रोजगार और 2 लाख नौकरियों को अप्रत्यक्ष उत्पन्न करने की उम्मीद की है, जिससे 60,000 करोड़ रुपये निवेश एनएमआईए के आसपास आवासीय विकास में योजनाबद्ध विकास की सुविधा के लिए, सिडको ने 600 एकड़ में फैले हवाई अड्डे के प्रभाव अधिसूचित क्षेत्र (नैना) शहर की योजना बनाई है, जिसमें 270 गांवों और 6 तालुका शामिल हैं। कई बुनियादी ढांचा परियोजनाएं जो पूर्वी और पश्चिमी एक्सप्रेस राजमार्गों के बीच कनेक्टिविटी में सुधार लाएगी पाइपलाइन में हैं। नवी मुंबई, खारघर और द्रोणागिरी में दो सूक्ष्म बाजारों को इस तरह के परियोजनाओं से बहुत फायदा होगा। खारघर और द्रोणगिरि: दो ग्रोथ कॉरिडोर एमटीएचएल ब्रिज द्रोणागिरी, उल्वे, पनवेल, खारघर और तलोजा में रियल एस्टेट की कीमतें बढ़ाने की संभावना है। विरार से अलिबाग के मल्टीमॉडल कॉरिडोर जो नैना के माध्यम से हो जाएगा, खारघर, पनवेल, बेलापुर, वाशी, उल्वे और पेन में कीमतें बढ़ाने की संभावना है। यात्री जल परिवहन (आईपीडब्ल्यूटी) पश्चिमी शहर और नवी मुंबई को द्वीप शहर के साथ जोड़ देगा। रेलवे द्वीप नगर और मुंबई उपनगरों के साथ नवी मुंबई की कनेक्टिविटी में भी सुधार करेगी। परिवहन के ये तरीके जो नवी मुंबई के उपनगरीय रेल नेटवर्क के लिए एक विकल्प उपलब्ध कराएंगे, बेलापुर, खारघर, तलोजा, नवे, कळंबोली, कामोथे, करंजडे और पनवेल में रियल एस्टेट की कीमतें बढ़ाएगी। वर्तमान में, खारघर और द्रोणागिरी में रियल एस्टेट डेवलपर्स की सूची में वृद्धि देखी जा रही है। इसलिए, वे घर खरीदारों के लिए महान छूट प्रदान करने की संभावना है इस क्षेत्र में आवासीय इकाइयां अचल संपत्ति निवेशकों के लिए एक आकर्षक अवसर बनाती हैं जब आवासीय संपत्ति की अधिक मांग पनवेल में है, तो हम उम्मीद करते हैं कि तलोजा, उल्वे और खारघर निकट भविष्य में बेहतर प्रदर्शन करेंगे। तालोजा और खारघर में सामाजिक बुनियादी ढांचा अच्छा है दोनों क्षेत्रों परिवहन नेटवर्क से अच्छी तरह से जुड़े हैं आवासीय संपत्ति Taloja में सबसे सस्ती है यह क्षेत्र नवी मुंबई के आगामी हवाई अड्डे के निकटतम होगा। हालांकि नई लॉन्चिंग में वृद्धि धीमी रही है, हालांकि तलोजा -खारघर में अपार्टमेंट्स की कीमतें बढ़ रही हैं। हालांकि, हाल के दिनों में खारघर में बिक्री धीमा हो रही है, बढ़ती इन्वेंट्री ओवरहांग के साथ उल्वे में, एक और विकास कॉरिडोर, कीमतें बढ़ रही हैं, हालांकि लॉन्च की संख्या में गिरावट आई है द्रोणगिरी में भी, बिक्री में धीमा हो गया है, हालांकि इन्वेंटरी ओवरहांग प्रबंधन योग्य है। लंबे समय तक चलने वाली संभावनाएं लंबी अवधि में, रियल एस्टेट निवेशकों को नवी मुंबई में आवासीय इकाइयों में निवेश करके उच्च पैदावार प्राप्त करने की संभावना है क्योंकि यह मुंबई के अन्य शहरों जैसे द्वीप, ठाणे और पश्चिमी और पूर्वी उपनगरों से आगे है। वर्तमान में बाजार में आलस होने के कारण नए हवाई अड्डे के लिए भूमि अधिग्रहण लंबे समय से देरी से लगी है। लेकिन, बाधाओं को अब और अधिक नहीं रहना पड़ता है, और क्योंकि अन्य अवसंरचनात्मक परियोजनाएं पूरी होने के करीब हैं, अचल संपत्ति की कीमत जल्द ही इस क्षेत्र में सराहना करेंगे। रियल एस्टेट निवेशक जो दीर्घकालिक परिणामों पर उत्सुक हैं, उन्हें खारघर और द्रोणागिरी में निवेश से फायदा होगा।