परिवहन पाठ नरेंद्र मोदी कैन फ्रॉम सिंगापुर से सीख सकते हैं
सिंगापुर के परिवहन प्रणाली दुनिया भर में दक्षता के लिए प्रसिद्ध है शेर सिटी अपने लगभग असंयमी सड़कों और मजबूत परिवहन नेटवर्क के लिए जाना जाता है। प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी सोमवार को दक्षिण-पूर्व एशिया के दौरे के आखिरी चरण में सिंगापुर पहुंचते हैं, यहां वे कुछ सबक सीखते हैं जो शहर के राज्य से सीख सकते हैं: दिल्ली के मुख्यमंत्री अरविंद केजरीवाल चाहते हैं कि केंद्र शासित प्रदेशों में लोग चलें, साइकिल या यात्रा करें जितना संभव हो उतना संभव के रूप में जन परिवहन द्वारा केजरीवाल, जो हर 22 माह को कार मुक्त दिन के रूप में मनाने की योजना बना रहे हैं, चाहते हैं कि पूरे शहर 22 जनवरी 2016 को कार मुक्त हो जाए। हालांकि एक शहर में कम्यूनिकेशन पैटर्न बदलना आसान है, वे बहुत ही कड़ी मेहनत पर निर्भर हैं। एक शहर, कुछ ऐसा है जो त्वरित बदलावों के अधीन नहीं है
लोगों के लिए चलना, साइकिल या काम करने के लिए जन परिवहन का उपयोग करना, कुछ शर्तों को संतुष्ट करना चाहिए। ए) शहर कॉम्पैक्ट होना चाहिए। जब बड़े पैमाने पर पारगमन गलियारों के पास की इमारतों में लंबा होता है, तो लोग मेट्रो स्टेशन के पास रह सकते हैं और काम करने के लिए पैदल या साइकिल कर सकते हैं। सिंगापुर कॉम्पैक्ट है बी) बड़ी दूरी पर नौकरियां और घरों को फैलाया नहीं जाना चाहिए। इसका मतलब यह है कि श्रम बाजार और अन्य सुविधाएं करीब से बंद होनी चाहिए। यह दिल्ली का सच नहीं है, जहां कई घंटों से दो घंटे या उससे अधिक निवास स्थान पर कार्यस्थल जाते हैं। कॉम्पैक्ट विकास, हालांकि, संभव के रूप में जितना संभव हो, जन परिवहन के चलने, साइकिल और उपयोग को प्रोत्साहित करेगा। सिंगापुर एक कॉम्पैक्ट शहर है
सी) एक मोटरबाइक एक कार की जगह का केवल एक चौथाई भाग लेता है, जबकि सड़कों के माध्यम से गाड़ी चलाता है और खड़ी होने के दौरान एक कार की जगह का लगभग पांचवां हिस्सा। एक साइकिल भी कम जगह लेता है साइकिल चलाना भी वायु प्रदूषण को कम कर देता है हालांकि, एक शहर में गति बहुत महत्वपूर्ण है जहां कार्यालय और घरान्त दूर हैं। सिंगापुर की सड़क परिवहन नीति को गति को अनुकूलित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसी समय, सामूहिक पारगमन स्टेशन के पास साइकिल पार्किंग की जगह है। मोदी सरकार ईंधन पर सेस लागू करने की योजना बना रही है। यह दुनिया भर में सड़क की भीड़ को कम करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले कई तरीकों में से एक है। हालांकि यह ऑटोमोबाइल के उपयोग को कम कर सकता है, लेकिन लोगों को सड़कों के माध्यम से चलने वाले समय के बावजूद कर लगाया जाएगा
उदाहरण के लिए, ईंधन के शुल्क समान होंगे चाहे आप आधी रात को या अधिकतम समय पर ड्राइव करें। इस तरह के परिदृश्य में सबसे इष्टतम समाधान इलेक्ट्रोनिक कंजेशन प्राइसिंग को लगाया जा सकता है। सिंगापुर पृथ्वी पर दुर्लभ शहरों में से एक है जो भीड़ मूल्यों को लगाया है। दुनिया में तीसरे सबसे ज्यादा घने देश होने के बावजूद, सिंगापुर की सड़कों भीड़ से मुक्त हैं। चूंकि भारत में कार की स्वामित्व निकट भविष्य में काफी बढ़ने की संभावना है, इसलिए मोदी के पास सिंगापुर से सीखने के लिए महत्वपूर्ण सबक हैं। सिंगापुर एक छोटा देश है, जो 714 वर्ग किलोमीटर में फैला है। यह एक प्रमुख कारक है जो कॉम्पैक्टनेस के अलावा, सिंगापुर में सार्वजनिक परिवहन उपयोग और चलने को प्रोत्साहित करता है
भारत सरकार जो ऑटोमोबाइल उपयोग को कम करने के लिए उत्सुक है, यह याद रखना चाहिए कि एक बार शहर पहले बहुत छोटे क्षेत्र में फैल गया था। 1 9वीं सदी तक, पृथ्वी के सभी शहर चलते नगर चल रहे थे यह ऑटोमोबाइल उपयोग है जो शहरों को अपनी सीमाओं को चौड़ा करने और अधिक लोगों को समायोजित करने की इजाजत देता है। इसने लोगों को अधिक से अधिक मंजिल का आनंद लेने की इजाजत दी। सीमित क्षेत्र में, सिंगापुर ने सबसे अच्छा करने की कोशिश की है कि वह अधिक लोगों को समायोजित करने और बेहतर परिवहन नेटवर्क का निर्माण कर सकता है। भारत ऐसे महान बाधाओं का सामना नहीं करता है भारत की परिवहन नीति को अपने शहरों की संरचना को ध्यान में रखना चाहिए, जैसे सिंगापुर ने किया था।