दिल्ली के मास्टर प्लान 2041 से कॉमन मैन की क्या अपेक्षा है?

राष्ट्रीय राजधानी के लिए मास्टर प्लान 2041 तैयार करने के लिए दिल्ली विकास प्राधिकरण (डीडीए) ने शहरी मामलों के राष्ट्रीय संस्थान (एनआईयूए) को बोर्ड पर लाया है। वैश्विक ख्याति के विशेषज्ञों ने दिल्ली के भविष्य के विकास के लिए रणनीति को खिसकाने में दोों की सहायता करेगी क्योंकि इससे अधिक से अधिक लोगों को समायोजित करने के लिए खुद को तैयार किया जाता है, आने वाले समय में इसमें प्रवेश करने की संभावना है। "डीडीए के कार्यान्वयन को सक्षम करने के लिए परियोजना के सक्षम चरण को विकास नियंत्रण नियमों, भूमि उपयोग, भूमि पूलिंग, भूमि का शीर्षक, स्थानीय क्षेत्र की योजना और प्रशासन और समन्वय के माध्यम से पड़ोस पुनर्विकास के लिए रोल आउट रणनीति पर गौर करना होगा" एक बयान में कहा सभी उचित अंक, लेकिन भविष्य के राष्ट्रीय राजधानी से आम आदमी को क्या उम्मीद है, पर ध्यान देना चाहिए दिल्ली दुनिया के सबसे प्रदूषित शहरों में से एक है। राष्ट्रीय राजधानी में रहते हुए गैस चैम्बर में रहने जैसा था, दिल्ली उच्च न्यायालय ने पहले देखा था। जब तक प्रदूषण को रोकने के लिए ठोस कदम नहीं उठाए जाते, तब तक आने वाले समय में चीजें खराब हो जाएंगी क्योंकि विकास गतिविधि बढ़ती है और शहर की आबादी बढ़ जाती है। ऐसे परिदृश्य में, प्रदूषण के स्तर को नियंत्रित करने के लिए सबसे बड़ी चुनौती अधिकारी का सामना करना पड़ रहा है। जैसा कि देखा गया है, स्वच्छ भारत मिशन जैसे सरकारी नेतृत्व वाले कार्यक्रम अभी तक केवल एक सीमित सफलता हासिल करने में सफल रहे हैं। जो लोग पिछले एक दशक में राष्ट्रीय राजधानी में चले गए थे, वे यातायात की स्थिति में हुए भारी बदलाव को देख पाएंगे अगर आप अपने निजी वाहन में यात्रा करने की योजना बना रहे हैं, तो आप हमेशा एक जाम में पकड़े जाएंगे, आपके स्थान के बावजूद। राष्ट्रीय राजधानी की पसंदीदा सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था, दिल्ली मेट्रो, यात्रियों को निराश करने के लिए भी शुरू हो गई है। चोटी के घंटों के दौरान रौशनी खराब होती है (यह कहना नहीं है कि गैर-पीक घंटे के दौरान कोई राहत नहीं है) तकनीकी मुकाबले भी सामान्य हो गए हैं। अधिक से अधिक इलाकों को नए लिंक के माध्यम से जोड़ा जा रहा है जो मेट्रो का विकास कर रहा है। हालांकि, यह कैसे प्रभावी ढंग से यातायात में विशाल वृद्धि को संभाल सकता है एक सवाल है जो उत्तर दिया उत्तर देता है। दिल्ली के आवास बाजार में पिछले पांच सालों में ज्यादा गतिविधियां नहीं देखी गईं, राष्ट्रीय आवास बोर्ड के आंकड़ों के आंकड़ों के अनुसार जब 2013 में कीमत के स्तर की तुलना की गई, तो 2017 में संपत्ति की दरें कम हो गई हैं (यह इंगित नहीं है कि संपत्ति आम आदमी के लिए शहर में सस्ती हो गई है) । यह मुंबई, बेंगलुरु और चेन्नई के पीयर शहरों में देखा गया बाजार गतिविधि के साथ अनुबंध में है। इसके पीछे कारण स्पष्ट है कि दिल्ली संपत्ति बाजार पुरानी निर्माण से भरा है। दूरदराज के क्षेत्रों में नई विकास योजनाएं खरीदार को आकर्षित करने में असफल रही हैं। शहर भर में आबादी का एक भी वितरण सुनिश्चित करने के लिए क्या किया जा सकता है? इसके अलावा, किफायती आवास की श्रेणी में अक्सर आम आदमी के लिए किफायती नहीं होते हैं। क्या अधिकारियों ने शब्द को अपने मूल अर्थ के करीब लाने के लिए कुछ किया है?