दिल्ली के जिला केंद्र क्यों चकित हो रहे हैं?
कई सोचा था कि जिला केंद्र अपने आकर्षण खो देंगे क्योंकि बड़े वाणिज्यिक रिक्त स्थान ने देश की राष्ट्रीय राजधानी में तूफान से व्यापार की दुनिया ली है। हालांकि, जब हालिया मीडिया रिपोर्टों से पता चला कि दिल्ली विकास प्राधिकरण के जिला केंद्रों में भारी यातायात की भीड़ का सामना करना पड़ रहा है, तो यह उन लोगों के लिए आंख खोलने वाला था, जिन्होंने इन शॉपिंग केंद्रों को ग्रहण किया था। बेशक, कोई इस बात को नहीं खो सकता है कि रिपोर्ट का केन्द्र बिन्दु यह है कि दिल्ली वाहनों की बढ़ती संख्या के साथ घुट कर रहा है और कोई भी योजना नियोजित नहीं है वांछित परिणाम
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दिल्ली में सात जिला केंद्र हैं, "शॉपिंग, वाणिज्यिक कार्यालय, सिनेमा, होटल, गेस्टहाउस, सेवा उद्योग, बस टर्मिनल, टेलीफोन एक्सचेंज, डाक और टेलीग्राफ कार्यालय आदि के लिए रिक्त स्थान के साथ, प्रत्येक जनसंख्या की सेवा 10 लाख और ऊपर " इन सात डीसी में नेहरू प्लेस, राजेंद्र प्लेस, भिकाजी कामा प्लेस, जनकपुरी, लक्ष्मी नगर, शिवाजी प्लेस (राजा गार्डन) , झंडेवाला में एक-एक शामिल हैं। तीन अन्य जिलों के केंद्र, नेताजी सुभाष प्लेस (वजीरपुर) , साकेत, मंगलम प्लेस (रोहिणी) , विकासशील चरण में हैं। इसके अलावा, 27 समुदाय केंद्र, 125 सुविधाजनक शॉपिंग सेंटर और 42 9 स्थानीय शॉपिंग सेंटर हैं
अब, डीडीए ने संयुक्त आवागमन और परिवहन अवसंरचना (योजना और इंजीनियरिंग) केंद्र (यूटीटीपीईसी) को डीसी को विचलित करने की विस्तृत योजनाओं के साथ आने के लिए कहा है, जो एक सीमित आबादी संख्या को ध्यान में रखते हुए बनाए गए थे और वे लाखों लोगों को समायोजित करने में असमर्थ हैं। पार्किंग की जगह की कमी के चलते इन पुरानी व्यवस्थाओं के साथ यातायात की भीड़ बिगड़ जाती है। पार्किंग की जरूरतों को ध्यान में रखते हुए मॉल्स और सुपरमार्केट के विपरीत, डीसी सीमित स्थान प्रदान करते हैं दूसरी तरफ, नए-विक्षेपन वाले मॉल की तुलना में यहां पट्टे पर रिक्त स्थान के लिए किराया बहुत कम है
एक और दिलचस्प कारक यह है कि डीसी ने उन लोगों के बीच अपना आकर्षण भी नहीं खोया है जो सिर्फ अपनी दैनिक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए चल सकते हैं; यह धारणा है कि छोटे वाणिज्यिक केंद्रों के नुकसान में बड़ी मॉल की लाभ वास्तव में बीमार स्थापना साबित हुई है। ये सभी कारक एक खतरनाक संयोजन के लिए तैयार हैं, जहां तक यातायात की भीड़ का संबंध है। मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक, डीडीए बुनियादी सुविधाओं की सुविधाओं में सुधार के माध्यम से डीसी को कम करने के लिए दीर्घकालिक और अल्पकालिक योजनाओं का मिश्रण लगाने की योजना बना रहा है। चुनौती में वास्तव में डीडीए के पुराने बाजारों को पुनर्जीवित करने और उन्हें आधुनिक निजी व्यावसायिक व्यवस्थाओं के समान लाने के लिए एक मौका है। यदि उनके साथ घुटने सड़कों पर कोई सुराग है, तो डीसी के पास एक विशाल अप्रयुक्त क्षमता है