नममा मेट्रो चरण- II एक्सटेंशन के लिए 245 करोड़ रुपये का बीएमआरसीएल पुरस्कार अनुबंध मूल्य

June 20 2017   |   Sunita Mishra

(Wikimedia)

28 फरवरी, 2017 को अपडेट किया गया: बेंगलुरु मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन या बीएमआरसीएल ने नम्मा मेट्रो के पर्पल लाइन के विस्तार के लिए 247 करोड़ रुपये का अनुबंध दिया है। ठेकेदार, नाम अज्ञात है, नागासंद्रा (हेसरघट्टा क्रॉस) और बेंगलूर अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी केन्द्र (बीईसी) के बीच चल रहे चरण द्वितीय के योजनाबद्ध विस्तार का निर्माण करेगा। यह तीन स्टेशनों के साथ 3.03 किलोमीटर की दूरी पर स्थित होगा- मंजूनाथनगर, जिंदल और बीईसी। ये तीन स्टेशन भीड़भाड़ वाले तुमाकूरु रोड को कवर करेंगे। बीएमआरसीएल के अधिकारियों के अनुसार, काम करने का आदेश दो दिनों में जारी किया जाएगा। इस परियोजना के पूरा होने के लिए निविदा 27 महीने तय की गई है, इस प्रकार, 201 9 के मध्य तक पूरा होने का समय-सीमा एक बार पूरा होने पर, नम्मा मेट्रो की पर्पल लाइन, शहर के उत्तर और दक्षिण से जुड़ जाएगी, BIEC से शुरू होकर और अंजापुर टाउनशिप में जाकर। *** सूचना प्रौद्योगिकी हब बेंगलुरु, जिसे भारत के सिलिकॉन वैली के रूप में भी जाना जाता है, में दो परिचालन मेट्रो रेल लाइनें हैं, जो कि शहर के निवासियों के लिए यात्रा आसान नहीं बना रही हैं बल्कि बेंगलुरु में अचल संपत्ति को भी बढ़ाना है। बेहद सफल दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डीएमआरसी) से सहायता के साथ बेंगलुरु मेट्रो का पहला चरण, जिसे नाममा मेट्रो कहा जाता है, का निर्माण किया गया है। डीएमआरसी की सफलता एक जीवंत साक्ष्य है कि मेट्रो रेल नेटवर्क एक शहर को कई तरह से कैसे बदल सकती है, और अन्य प्रमुख शहरों का अनुकरण करने के लिए एक उदाहरण है राष्ट्रीय राजधानी में आने वाले यात्रियों की समस्याओं को हल करने के अलावा, डीएमआरसी ने कई भारतीय राज्यों से बुनियादी ढांचे के निर्माण की अपनी पूंजी निवेश योजनाओं में एक मेट्रो नेटवर्क को शामिल करने के लिए प्रेरित किया। बैंगलोर में, मेट्रो नेटवर्क का पहला चरण पूरा हो गया है और चार मार्गों के साथ वाणिज्यिक परिचालन शुरू हो चुका है। राज्य दूसरे चरण को लागू करने के लिए तैयार हो रहा है। बैंगलोर मेट्रो परियोजना और बेंगलुरु के इलाकों के बारे में जानने के लिए यहां कुछ चीजें हैं जो इससे प्रभावित हो सकती हैं एसपीवी: बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड एक विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) है जो केंद्र सरकार और कर्नाटक सरकार के बीच एक संयुक्त उद्यम द्वारा बनाई गई है। एक एसपीवी एक विशिष्ट उद्देश्य की सेवा के लिए बनाई गई एक इकाई है दो लाइनें: नामांकित बेंगलुरू एहेड नामक एक टैगलाइन वाला नाममा मेट्रो, पहले चरण के पहले ही पूरा हो चुका है, जबकि दूसरे चरण में काम अभी शुरू करना बाकी है। नेटवर्क को दो लाइनों में विभाजित किया गया है - पर्पल लाइन (पूर्व-पश्चिम गलियारा) और ग्रीन लाइन (उत्तर-दक्षिण गलियारे)। परिचालनात्मक स्टेशन: 18.10 किलोमीटर की दूरी पर बैय्यापन्नाहल्ली से मैसूर रोड (17 स्टेशन) तक चलती है जबकि 24.20-किलोमीटर ग्रीन लाइन नागासुंद्रा से पुत्तेनाहल्ली (25 स्टेशन) तक चलती है। साथ में, दो लाइनों में 33 ऊंचा और सात भूमिगत स्टेशन हैं। पर्पल लाइन पर केम्पेगौडा मेट्रो स्टेशन दो पंक्तियों के बीच के अंतरालन के रूप में काम करता है। जबकि सभी स्टेशन बैंगनी लाइन पर काम कर रहे हैं, केवल ग्रीन लाइन पर केवल 14 स्टेशन हैं वर्गों और पहुंच: कार्यान्वयन, रखरखाव और प्रशासनिक उद्देश्यों के लिए, फैलाव को चार पहुंच में और दो भूमिगत वर्गों के बीच विभाजित किया गया है। सलाहकार: तीन वैश्विक परामर्शी कंपनियां परियोजना को लागू करने में अपनी सहायता दे रही हैं। इसमें टोक्यो स्थित ओरिएंटल कंसल्टेंट्स, मॉन्ट्रियल स्थित पार्सन्स ब्रिंकरहोफ इंटरनेशनल और पेरिस स्थित सिस्त्र शामिल हैं। दूसरा चरण: ग्रीन लाइन के दक्षिण छोर को पुन्टेनहाल्ली को कंकपुरा रोड के साथ अंजनापुरा टाउनशिप और टेंकुर रोड पर हेसरघाटा क्रॉस से बंगलौर इंटरनेशनल एक्जीबिशन सेंटर तक बढ़ा दिया जाएगा। बैंगनी लाइन को मैसूर रोड से कांगेरी तक और बैयप्पनहल्ली से व्हाइटफील्ड तक दोनों तरफ एक एक्सटेंशन दिखाई देगा यह योजनाबद्ध विकास के करीब के क्षेत्रों के लिए एक प्रमुख प्रोत्साहन होने की उम्मीद है। यात्रियों ने किया: 2021 तक, बैंगनी लाइन को प्रतिदिन 6.5 लाख यात्रियों को ले जाने की संभावना है, जबकि ग्रीन लाइन के रूप में 7.1 लाख यात्रियों को ले जाने की उम्मीद है। ये आंकड़े 2031 तक क्रमशः 8.8 लाख और 8.3 लाख रूपये प्रतिदिन के रूप में जाने की संभावना है। बैंगलोर के रूप में एक शहर में खराब यातायात की स्थिति है और मेट्रो नेटवर्क समस्या को काफी हद तक हल कर रही है। कार्यान्वयन लागत: नेटवर्क के दूसरे चरण को लागू करने की अनुमानित लागत रुपये 26,405 करोड़ है; इसे पूरा करने के लिए निर्माण कार्य के लिए लगभग छह साल लग सकते हैं एमडी: बीएमआरसी के प्रबंध निदेशक प्रदीप सिंह खारोला, भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान, दिल्ली से सार्वजनिक परिवहन में पीएचडी हैं और कर्नाटक कैडर के एक आईपीएस अधिकारी हैं। किराया: दूरी के कवर के आधार पर यात्रा के लिए किरायों 10 और 40 रुपये के बीच किराया। यदि आप यात्रा के दौरान अपना टोकन खो देते हैं, तो 50 रुपए का जुर्माना लगाया जाता है। मेट्रो स्टेशनों पर ओवरस्टेय करने के लिए इसी तरह की राशि का आरोप लगाया गया है। नियमों के अनुसार, एक वैध टिकट वाला यात्री 20 मिनट के भीतर एक ही स्टेशन से बाहर निकल सकता है और 120 मिनट के भीतर अन्य स्टेशनों से बाहर हो सकता है। उस समय से अधिक खर्च किए गए समय को ओवरटाईंग माना जाता है।

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