हर ग्रीन हाइवे परियोजना के बारे में आपको जानने की जरूरत है

शहरी विकास लागत पर आता है और इसमें केवल धन शामिल नहीं है। यह "अन्य" लागत भी एक कारण है कि बड़े पैमाने पर शहरी बुनियादी ढांचे परियोजनाओं में अक्सर विरोध प्रदर्शन होते हैं शुरू करने के लिए, कई परियोजनाओं को अक्सर पर्यावरण पर भारी नकारात्मक प्रभाव डालने के लिए आलोचना की जाती है, और ठीक ही तो। यहां तक कि उन भोले दिमागों के लिए, जो पर्यावरणीय अध्ययन में शामिल नहीं हुए हैं, तारे का कटाई एक भयावह दृष्टि है। इससे अधिकारियों को एक मध्य पथ खोजने की आवश्यकता होती है। हमें विकास के लिए प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की आवश्यकता है लेकिन हमें संतुलन बनाए रखना होगा जिसमें से बोलते हुए, हमें प्रधान मंत्री नरेंद्र की अगुवाई वाली सरकार की ग्रीन हाईवे नीति 2015 का हवाला देना चाहिए राजमार्ग के विकास पर हरियाली को बढ़ावा देने के उद्देश्य से, नीति पर्यावरण के अनुकूल राष्ट्रीय राजमार्गों को विकसित करने के लिए हर किसी से संबंधित भागीदारी से विकास करना चाहता है। पॉलिसी की मुख्य विशेषताएं देखें: सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय एक विशेष क्षेत्र के स्थानीय श्रम को शामिल करके मौजूदा राष्ट्रीय राजमार्गों और 40,000 किलोमीटर अन्य सड़कों को हरी राजमार्गों के रूप में विकसित करने की योजना बना रहा है। इसमें स्व-सहायता समूह (एसएचजी), ग्राम पंचायत और गैर-सरकारी संगठनों (एनजीओ) शामिल होंगे। इसका उद्देश्य स्थानीय लोगों के लिए रोज़गार पैदा करते हुए राष्ट्रीय राजमार्गों के साथ जैव विविधता को बढ़ावा देना है। नीति के मुताबिक, हरे रंग की गलियारे के विकास में परियोजना लागत का एक प्रतिशत खर्च किया जाएगा अब, अधिकारियों को अपनी विस्तृत परियोजना रिपोर्टों में उनकी वृक्षारोपण योजना दिखानी होगी। इससे पहले, यह प्रारंभिक परियोजना योजनाओं का हिस्सा नहीं था एक परियोजना भूमि अधिग्रहण योजना ताजा तंग चढ़ाने के लिए आवश्यक भूमि में कारक होगी। यह सुनिश्चित करने के लिए कि भालू लगाए गए फल क्या हैं, सरकार जिम्मेदारी तय करेगी। वृक्षारोपण के लिए जिम्मेदार एजेंसी को यह सुनिश्चित करना होगा कि सभी जमीन पर हरे रंग के बने रहें। निगरानी एजेंसियां साइट को नियमित आधार पर जांचेंगे। यदि कोई एजेंसी वितरित करने में विफल रहता है, तो वे नौकरी खो देंगे। यह महत्वपूर्ण क्यों है? यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 4 69 लाख किलोमीटर सड़क की लंबाई भारत में कुल है, 96,214 किलोमीटर से अधिक राष्ट्रीय राजमार्ग हैं और वे सरकार के आंकड़ों के मुताबिक 40 प्रतिशत यातायात भार लेते हैं। भारत की परिवहन की जरूरत जनसंख्या में लगातार वृद्धि के साथ बढ़ रही है। यही कारण है कि राजमार्गों का निर्माण करना आवश्यक है ऐसे पर्यावरणीय प्रथाओं को प्रोत्साहित करते समय ऐसी परियोजनाएं केवल बेहतर ही मिलेंगी। हालांकि, प्रक्रिया में स्थानीय लोगों को शामिल करने और जवाबदेही तय करने से, सरकार एक कदम आगे चला गया है। इससे भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया को आसान बना दिया जाएगा, अकुशल श्रमिकों के लिए रोज़गार पैदा होगा और आलोचनाओं की मात्रा कम हो जाएगी सार्वजनिक परियोजनाएं अक्सर पर्यावरण को नुकसान पहुंचाने के लिए आकर्षित करती हैं। अचल संपत्ति पर नियमित अपडेट के लिए, यहां क्लिक करें

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