क्या कार स्वामित्व और समृद्धि सहसंबद्ध है?
September 21 2016 |
Shanu
(Pixabay)
पूरी दुनिया में सरकार आवास की सबसे महत्वपूर्ण जरूरतों में से एक के रूप में देखती है अक्सर, हर किसी को घर में रखने की ज़रूरत को बाकी सब कुछ से ज्यादा महत्वपूर्ण माना जाता है, लेकिन असली दुनिया में, मकान दूसरे सामानों के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं। उदाहरण के लिए, यह कहना कितना आसान है कि सस्ता परिवहन सस्ता आवास की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण है? वास्तव में, आवास के मानकों का असर कम है, क्योंकि आंशिक रूप से परिवहन बहुत महंगा है। यह देखने का एक दिलचस्प तरीका है, क्योंकि कई बुद्धिजीवियों ने कार को "पहियों पर घर" कहा है। अगर ऑटोमोबाइल और ईंधन सस्ता था, तो अधिक लोग बड़े घरों को खरीदने में सक्षम होते
भारत में कार स्वामित्व इतनी कम क्यों है? क्यों कार स्वामित्व इतनी ऊंची है, कहते हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका? अमेरिका एक समृद्ध देश है, लेकिन यह पूरी तरह से इसकी व्याख्या नहीं करता है। मैनहट्टन में, अमेरिका के शेष हिस्सों की तुलना में जन परिवहन उपयोग और चलने की तुलना में कहीं अधिक आम है लेकिन मैनहट्टन के निवासियों में अमेरिका के बाकी हिस्सों में लोगों की तुलना में कहीं अधिक समृद्ध है। इसके कई कारण हैं। मैनहट्टन के लगभग पांच-पांचवें लोग 25 और 34 की उम्र के बीच हैं। यह देश के बाकी हिस्सों की तुलना में काफी बड़ा अंश है। जैसा कि हार्वर्ड के अर्थशास्त्री एडवर्ड ग्लैसर बताते हैं, जब लोग उम्र के होते हैं और बच्चे होते हैं, तो उन्हें उपनगरों में जाने और काम पर जाने की संभावना होती है। इसके अलावा, पैर से मिडटाउन मैनहट्टन के आसपास मिलना आसान है
मैनहट्टन में कार की स्वामित्व अमेरिका के बाकी हिस्सों की तुलना में बहुत कम है। अधिक महत्वपूर्ण कारण हैं मैनहट्टन घनी आबादी वाले है और विद्यमान प्रौद्योगिकी के साथ, भीड़ कीमतों की अनुपस्थिति में, घनी आबादी वाले शहरों में सड़कों की भीड़ बहुत अधिक रहने की संभावना है। जब एक शहर घनी आबादी में आता है, तो अधिक लोगों को चलने या सार्वजनिक परिवहन लेने के लिए पर्याप्त पर्याप्त प्रोत्साहन होते हैं क्योंकि सड़क यातायात गाड़ियों या बसों के भीतर भीड़ से भी बदतर हो सकती है। यह बताता है कि कार स्वामित्व और समृद्धि के बीच के संबंध सही क्यों नहीं हैं। अन्य कारण भी हैं कार की स्वामित्व के लंबे इतिहास वाले देशों में, जैसे अमेरिका, लोगों को कार से यात्रा की संभावना है। लोगों को चीजों के लिए उपयोग किया जाता है
यही कारण है कि सिंगापुर और हांगकांग और कई अन्य एशियाई शहरों जैसे देशों में सार्वजनिक परिवहन का उपयोग बहुत अधिक है जो हाल ही में समृद्ध हो गए हैं। हालांकि इन शहरों समृद्ध हैं, कार स्वामित्व का इतिहास अमेरिका में जितना लंबा नहीं है। एक और कारण यह है, बड़े एशियाई शहर बहुत घने हैं, और घनत्व एक वरीयता है एशियाई लोगों को घनत्व और कम घृणा के लिए एक मजबूत वरीयता है जबकि दूसरी तरफ, अमेरिकियों को अंतरिक्ष के लिए एक मजबूत प्राथमिकता होती है और भीड़ के लिए अधिक घृणा होती है। यह आंशिक रूप से हो सकता है क्योंकि कई दशकों तक कार की स्वामित्व अमेरिका में उच्च रही है। उपनगरीकरण बहुत पहले ही शुरू हुआ, और लोगों को अंतरिक्ष के लिए काफी इस्तेमाल किया गया
इसका यह भी अर्थ है कि सस्ता आवास और सस्ता और कुशल परिवहन लक्ष्य नहीं हैं, जो एक दूसरे के साथ संघर्ष में हैं। कई यूरोपीय शहरों लगभग समान रूप से समृद्ध हैं, लेकिन जब तक कि यह संयुक्त राज्य में नहीं है तब तक कार की स्वामित्व का इतिहास नहीं है, अंतरिक्ष की प्राथमिकता उतनी ही मजबूत नहीं है। शहरों के शहर में लोगों पर अधिक अपील है, और यूरोपीय शहरों में समृद्ध लोगों की तुलना में अमेरिका के मुकाबले डाउनटाउन के पास रहने की अधिक संभावना है। इसलिए, ऐसा लगता है कि कार स्वामित्व, घनत्व और समृद्धि के बीच का लिंक स्पष्ट नहीं है जैसा कि ऐसा लगता है।
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