दिल्ली को और बसों की जरूरत है

दिल्ली की पहली बस रैपिड ट्रांजिट (बीआरटी) कॉरिडोर जो लाजपत नगर मेट्रो स्टेशन से अम्बेडकर नगर तक फैली हुई है, इस क्षेत्र में ट्रैफिक जाम का प्रमुख कारण है। 3.3-एमटी-चौड़ा गलियारे के हर तरफ लोगों को 6.75-एमटी चौड़ा सामान्य प्रयोजन के किनारों को पार करना पड़ा जिससे लगातार ट्रैफिक जाम हो गया। 190 करोड़ रुपए की लागत से निर्मित, गलियारे को 1 9 जनवरी से ध्वस्त कर दिया जाएगा और इसे सामान्य सड़क में बदल दिया जाएगा। गलियारे को ध्वस्त करने के फैसले के बावजूद, दिल्ली सरकार ने कहा कि यह बीआरटी प्रणाली के खिलाफ नहीं है और वे शहर के लिए इस तरह के अधिक गलियारे की योजना करेंगे। संभाल करने के लिए बहुत तेजी से? भारतीय शहरों में पर्याप्त सतह की सड़कों नहीं हैं लेकिन, समान रूप से एक महत्वपूर्ण समस्या यह है कि सड़कों और जंक्शनों की खराब योजना बनाई जाती है अर्थशास्त्री एलेक्स टैबारोक बताते हैं कि गुड़गांव, जो कि दिल्ली के निकट एक शहर है, उदाहरण के लिए, प्रति 1,000 व्यक्तियों के सामने 1.6 किमी की सतह की सड़कों पर हैं, जबकि सैन फ्रांसिस्को जैसे अमेरिकी शहरों में प्रति व्यक्ति 1000 लोगों के लिए 10 किमी की उच्च गुणवत्ता वाले सड़कों हैं। इसके अलावा, यहां तक कि सबसे अच्छी भारतीय सड़कों की खराब नियोजन के मामले हैं, जिससे सड़क की भीड़, वायु प्रदूषण और साँप घूमते हैं। भारतीय शहरों को अधिक उच्च गुणवत्ता वाले सड़कों और बसों की आवश्यकता है इसका कारण यह है कि यदि एक पर्याप्त बस परिवहन नेटवर्क के साथ एक पड़ोस अच्छी तरह से नहीं किया जाता है, तो लोग निजी कारों, या रिक्तियां या पूल वाले कारों या साझा ऑटोरिक्शाओं में यात्रा करने की संभावना रखते हैं। लोगों को भीड़ में जाने वाली बसों में यात्रा करने की संभावना है यह श्रम बाजारों के कामकाज को काफी हद तक प्रभावित करेगा, क्योंकि परिवहन अधिक महंगा है, समय लगता है और कम आरामदायक है इसके अलावा, एक एकल बस वाहक कई ऑटोरिक्शा या निजी कारों की तुलना में अधिक लोगों को ले सकता है। इसलिए, जब सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था मजबूत नहीं होती है, तो सड़कों को अधिक प्रदूषित और भीड़भाड़ होने की संभावना है। यह दिल्ली जैसे घने शहरों के लिए विशेष रूप से सच है, जहां 1,400 से अधिक नई कार रोज़ाना सड़कों पर जाते हैं। दिल्ली एक विकेन्द्रीकृत शहर का भी अधिक है, जहां रोजगार और घरों में एक दूसरे से लंबी दूरी पर हैं। समस्याएं अभी भी जारी रहती हैं, अगर सरकार की तरह एक ऑपरेटर में बसों की आपूर्ति को केंद्रीकृत किया जाता है दिल्ली जैसे शहर की आने वाली समस्याओं का निपटारा करने के लिए बसें भी प्रभावी हो सकती हैं, जहां सड़कें इतनी घनीभूत होती हैं और प्रदूषित होती हैं कि राज्य सरकार ने फैसला किया कि अजीब और यहां तक कि लाइसेंस प्लेट नंबर वाले कारों को वैकल्पिक दिनों में सड़कों पर घूमना चाहिए।

दिल्ली को और बसों की जरूरत है

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