मार्च में पूर्वी, पश्चिमी परिधीय एक्सप्रेसवे का उद्घाटन: खट्टर

पूर्वी और पश्चिमी परिधीय एक्सप्रेसवे बनाने की योजना के पंद्रह वर्ष बाद घोषित किया गया था, इसके पूरा होने के समय में कोई स्पष्टता नहीं है। हरियाणा के मुख्यमंत्री मनोहर लाल खट्टर के मुताबिक, मार्च में पश्चिमी परिधीय एक्सप्रेसवे का उद्घाटन करने के लिए निर्धारित समय सीमा तय करने के लिए पूर्वी हिस्से के एक छोटे से हिस्से को तेजी से ट्रैक करने के लिए रखा गया है। इससे पहले, सुप्रीम कोर्ट ने केंद्र को मामले की सही स्थिति या पूरे पूर्वी परिधीय राजमार्ग के निर्माण की समाप्ति का संकेत देने के बारे में जांच करने के लिए खींच लिया था। राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) की जून 2018 तक काम पूरा करने की ज़िम्मेदारी है। हालांकि काम अभी भी चल रहा है, यहां यह है कि जब एक्सप्रेस एक्सप्रेस संचालित हो जाए तो दिल्ली को फायदा होगा। योजना जैसा कि नाम से पता चलता है, पूर्वी परिधीय एक्सप्रेसवे (ईपीई) ने पूर्वी पक्ष पर दिल्ली को छोड़ दिया जबकि पश्चिमी पेरीफेरल एक्सप्रेसवे (डब्लूपीई) ने इसकी पश्चिमी सीमा की रूपरेखा की है। ईपीई परिधीय एक्सप्रेसवे परियोजना का हिस्सा है, जिसमें वेस्टर्न पेरीफेरल एक्सप्रेसवे डब्ल्यूपीई और ईपीई शामिल हैं, जो क्रमशः राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और राष्ट्रीय राजमार्ग -2 को दिल्ली के पश्चिमी और पूर्वी हिस्से से जोड़ते हैं। दो एक्सप्रेसवे को पहले स्मार्ट और ग्रीन हाइवे के रूप में करार दिया गया है, जिसमें एक बुद्धिमान राजमार्ग यातायात प्रबंधन प्रणाली (एचटीएमएस), वीडियो इवेंट डिटेक्शन सिस्टम (वीआईडीएस), सौर पैनलों द्वारा विद्युतीकृत और टोल बूथ पर तेजी से इलेक्ट्रॉनिक टोल कलेक्शन (ईटीसी) सिस्टम है। ईपीई: एक्सप्रेसवे को राष्ट्रीय एक्सप्रेसवे -2 के रूप में भी नाम दिया गया है और दिल्ली, गाजियाबाद, फरीदाबाद, ग्रेटर नोएडा, बागपत और सोनीपत के बीच कनेक्टिविटी प्रदान करेगा। यह 135 किलोमीटर का छह लेन एक्सप्रेसवे होगा और इसमें दो खंड होंगे- पलवाल-गाजियाबाद खंड और गाजियाबाद-सोनीपेट खंड। इसके अलावा पढ़ें: पूर्वी परिधीय एक्सप्रेसवे कार्य में बाधाएं साफ की गई: अनुसूचित जाति के अनुसार डब्ल्यूपीई: कुंडली-मानेसर-पलवल एक्सप्रेसवे के रूप में भी जाना जाता है, यह खंड 135 किलोमीटर की दूरी पर है और यह आंशिक रूप से परिचालन है। सड़क को तीन खंडों में विभाजित किया गया है, प्रत्येक 45 किलोमीटर में डब्ल्यूएचएच ने कुंडली, एनएच -10, बहादुरगढ़ में एनएच -10, मानेसर में एनएच -8, एनएच -248 ए को सोहना और पालवाल में एनएच -2 में पार किया है। चिकनी आवागमन की सुविधा के लिए लगभग 15 फ्लाईओवर अलग-अलग स्थानों पर बनाए जाएंगे वर्तमान स्थिति जबकि ईपीई 26 जनवरी, 2018 को उद्घाटन के लिए निर्धारित किया गया था, संचालन की तारीख को पांच महीने तक धकेल दिया गया था क्योंकि काम अभी भी कुछ हिस्सों में अपूर्ण रहता है। भूमि संबंधी मुद्दों ने गाजियाबाद में काम में देर कर दी है जबकि ग्रेटर नोएडा में, अनुचित क्षतिपूर्ति के कारण किसानों के आंदोलन ने कई महीनों तक निर्माण को रोक दिया था। त्वरित रिज़ॉल्यूशन के लिए, एनएचएआई ने गाजियाबाद के आंतरिक गांवों को एक्सप्रेसवे के साथ जोड़ने के लिए 15,000 रूपए की मंजूरी दी है और उन्होंने लंबित मामलों को वापस लेने के लिए किसानों से कहा है। लगभग 60 प्रतिशत काम का काम अप्रैल 2017 तक पूरा हो गया था लेकिन साइट पर निरंतर समस्या, ज्यादातर ज़मीन से निपटने से संबंधित एक्सप्रेसवे पर आपरेशन में देरी हुई मीडिया रिपोर्टों के मुताबिक कुंडली-गाजियाबाद-पलवल खंड का उद्घाटन प्रधान मंत्री द्वारा किया जाएगा यदि काम मार्च 2018 तक पूरा हो गया है। यह काम पश्चिमी एक्सप्रेसवे के लिए आसान ढंग से चल रहा है क्योंकि भूमि अधिग्रहण की लागत का 50 प्रतिशत खर्च होता है। दिल्ली सरकार निर्माण कार्य का लगभग 95 प्रतिशत पूरा हो गया है और मार्च 2018 में यह कामयाब होगा। मानेसर-पालवाल खंड अप्रैल 2016 से पहले से ही चालू है। वर्तमान में, उन जगहों पर फ्लाईओवर का निर्माण किया जा रहा है जहां एक्सप्रेसवे राजमार्ग पार कर जाता है। पूरे परिधीय परियोजना दिल्ली के चारों ओर एक रिंग रोड बनती है जो कुल लंबाई 270 कि.मी. होगी, जबकि हरियाणा के माध्यम से 183 किलोमीटर की लंबाई, उत्तर प्रदेश के शेष शेष 87 किलोमीटर लम्बाई संपत्ति के बाजार पर प्रभाव रियल एस्टेट डेवलपर्स ने इस अवसर को अच्छी तरह से इस्तेमाल किया है और इन बाजारों में विकास की क्षमता को पूरा करने में कामयाब रहे हैं। कुंडली, सोनीपत, मानेसर, पलवल, ग्रेटर नोएडा अब पूरी तरह से विकसित रीयल एस्टेट हॉटस्पॉट्स में उगाए गए हैं जहां किफायती आवास विकल्प दिल्ली से निवेशकों को आकर्षित कर रहे हैं। शहरीकरण की पिटाई इन दूर के एनसीआर क्षेत्रों में कई खुदरा परिसरों के रूप में पहुंच गई है, इन एक्सप्रेसवे के साथ वाणिज्यिक केंद्र चल रहे हैं। इन क्षेत्रों में अधिकांश आवासीय परियोजनाएं अब परिचालन में हैं और एक बाजार का अनुभव है। यह भी पढ़ें: सोनीपत रियल एस्टेट संपत्ति की कीमतों को बढ़ावा देने के लिए केएमपी एक्सप्रेसवे इन इलाकों में संपत्ति की कीमतें 2,000-3,500 रुपये प्रति वर्ग फुट के बीच हैं इन आगामी कनेक्टिविटी का प्रभाव राजगर विस्तार, फरीदाबाद, बहादुरगढ़, बल्लभगढ़ जैसे क्षेत्रों में भी दिखाई दे रहा था, जहां प्रमुख डेवलपर्स ने छोटे बिल्डरों के साथ संयुक्त उद्यम में अपनी आवासीय परियोजनाएं शुरू की। इसने शहर में रहने के समग्र मानक को उठा लिया है क्योंकि युवा निवेशक, व्यवसायी, व्यापारी स्वतंत्र बंगलों पर शहर के समान अपार्टमेंट जीवन का चयन कर रहे हैं, जिसमें क्लब हाउस, जिम, मैनिकार वाले उद्यान आदि जैसे सभी सुविधाएं हैं। नतीजतन, इन एक्सप्रेसवे ने एनसीआर के आसपास तेजी से पकड़ने वाले शहरीकरण के लिए योगदान दिया है।

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