चेन्नई में दूसरा हवाई अड्डा कैसे रियल्टी को बढ़ावा देगा

पिछले महीने, एयरपोर्ट अथॉरिटी ऑफ इंडिया (एएआई) के अध्यक्ष गुरूप्रसाद महापात्रा ने मीडिया को बताया कि अगर मुंबई मुंबई जैसी एयर जाम से बचने के लिए चेन्नई को दूसरे हवाईअड्डे की जरूरत थी यह निश्चित रूप से करता है, डेटा दिखाता है एशिया पेसिफिक एविएशन (सीएपीए) के अनुसार, एक विमानन थिंक टैंक, चेन्नई ने 2016 में 18.4 मिलियन यात्रियों को संभाला, और 2020 तक 23-26 की अधिकतम क्षमता तक पहुंचने की उम्मीद है, अगर यातायात 12.5 प्रति वर्ष की अनुमानित दर से बढ़ता है प्रतिशत। सीएपीए कहते हैं कि चेन्नई हवाई अड्डे पर प्रति वर्ष 30 मिलियन यात्रियों की क्षमता बढ़ाने की योजनाएं हैं, वायुमार्ग की बाधाएं एक बड़ी चुनौती का सामना कर सकती हैं अगर सभी योजना के अनुसार चला जाता है, तमिलनाडु की राजधानी में 2030-35 तक दूसरा हवाई अड्डा हो सकता है एएआई के अधिकारियों ने इस मामले पर चर्चा करने के लिए पिछले तीन महीनों में तमिलनाडु सरकार के साथ दो बैठकें की हैं। नए हवाई अड्डे की अनुमानित लागत, सीएपीए कहते हैं, 500 मिलियन डॉलर हो सकती है। "अठारह महीने पहले, हम चेन्नई में प्रति घंटा 28 घंटों का संचालन कर रहे थे और हमारे हवाई नेविगेशन प्रणाली में सुधार करने के बाद हम 40 तक पहुंचने की उम्मीद रखते हैं। इसके साथ, हमें उम्मीद है कि हम 2030 या 2035 तक चेन्नई का प्रबंधन करेंगे। लेकिन एक शहर जैसे चेन्नई को निश्चित रूप से इसके बाद दूसरे हवाई अड्डे की आवश्यकता होगी, "महापात्र ने कहा। यह ध्यान देने योग्य है कि एएआई ने 2013 में 2,000 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत पर शहर के हवाई अड्डे को उन्नत किया इससे पहले, द हिंदू में एक रिपोर्ट में कहा गया कि कान्चिपुरम जिले में वालजबाद और मधुरांतकम के पास और तिरुवल्लुर जिले के आलमताई और गुम्मिडीपोंंडी एक नए हवाई अड्डे के विकास के लिए संभावित स्थल हो सकते हैं। वालजबाद एक पंचायत शहर और अपोलो टायर्स, एशियन पेंट्स लिमिटेड, टोयोटा Tsusho, एक्सॉन टेक्नोलॉजीज, डेमलर वाणिज्यिक वाहन, ग्लोबल ऑटोमोटिव रिसर्च सेंटर, जेसीबीएल मारल टिपर्स, एनफील्ड और रेनॉल्ट निसान जैसे कई कंपनियों के घर कार्यालय हैं। मदुरंतकम कंचनापुरम जिले में एक शहर और नगरपालिका है। यह चेन्नई से 77.9 किमी दक्षिण में स्थित है, और तमिलनाडु की दूसरी सबसे बड़ी झील के आवास के लिए प्रसिद्ध है। गुम्मिदिपुन्दी राष्ट्रीय राजमार्ग -5 के पास एक औद्योगिक क्षेत्र है जो चेन्नई से कोलकाता को जोड़ता है यह चेन्नई से 48 किलोमीटर दूर है। एक दशक पहले के बारे में, राज्य सरकार ने श्रीपेरंबदुर में एक नया हवाई अड्डा विकसित करने की योजना की घोषणा की थी - जो योजना बंद नहीं हुई थी। "प्रारंभिक घोषणा के बाद, परियोजना के साथ बहुत कुछ नहीं हुआ और इस बीच, क्षेत्रों में बहुत विकास हुआ है। इसके अलावा, उपलब्ध जमीन एक साथ नहीं है। अब उपलब्ध जमीन कुछ और बीच में हैं। यह शेष भूमि प्राप्त करना बेहद मुश्किल होगा, "द हिंदू में रिपोर्ट में एएआई के अधिकारियों का हवाला देते हुए कहा गया है। इस क्षेत्र में जमीन की लागत काफी बढ़ गई है, और सरकार के लिए यहां हवाईअड्डा विकसित करने के लिए संभव नहीं है। नए हवाईअड्डे, जो कि अंतरराष्ट्रीय परिचालन होने की संभावना है, एक उच्च गति रेल गलियारे को स्थापित करने की आवश्यकता भी पैदा कर सकती है। यदि यह नया हवाई अड्डा मुख्य शहर से 40-50 किलोमीटर दूर स्थित है, तो यह गलियारा यात्रियों को ट्रांसमिट करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। एक निर्णय अभी तक नहीं लिया जाना चाहिए कि क्या दूसरे हवाई अड्डा सार्वजनिक-निजी-साझेदारी मॉडल पर विकसित किया जाएगा या क्या यह एएआई द्वारा विकसित किया जाएगा। यह चेन्नई अचल संपत्ति कैसे प्रभावित करता है? हवाई यातायात को आसान बनाने के अलावा, दूसरा हवाईअड्डा चेन्नई को कई अन्य तरीकों से भी मदद करेगा। उदाहरण के लिए चेन्नई अचल संपत्ति, एक नए हवाई अड्डे के आगमन से काफी लाभान्वित होगा, जैसा कि अन्य शहरों के मामले में किया गया है जहां नए हवाईअड्डा विकसित करने की योजना का अनावरण किया गया है। उदाहरण के लिए, राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में ज्वार में संपत्ति की दरें जल्द ही बढ़ती जा रही हैं क्योंकि साइट इस क्षेत्र की दूसरे हवाई अड्डे वही नवी मुंबई का सच है कहीं और क्यों दिखते हैं? श्रीपेरंबदुर में मूल्य प्रशंसा पर एक नजर आसानी से बिंदु की स्थापना करेगा। इस इलाके के बावजूद इस इलाके में शहर से लगभग 40 किलोमीटर दूर स्थित है, क्षेत्र में संपत्ति की औसत दर 2,800 रूपये प्रति वर्ग फुट है।

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