भारत को तेजी से शहरीकरण की आवश्यकता क्यों है

वैश्विक स्तर पर भारतीय मजदूरी बढ़ाने के लिए हमें नई तकनीक का आविष्कार करने की आवश्यकता नहीं है। यह निश्चित रूप से सच है कि मजदूरी तकनीकी उन्नति पर निर्भर करती है। लेकिन, भारत प्रौद्योगिकी बना सकता है जो दुनिया भर में अपने शहरों को विदेशियों और वैश्विक फर्मों के लिए आकर्षक बनाकर सभी तक पहुंच सकता है। आधुनिक प्रौद्योगिकी को कम से कम कुशल श्रमिकों तक पहुंचा जा सकता है ताकि ग्रामीण भारतीयों को ऐसे शहरों में स्थानांतरित कर सकें। एक लंबी कहानी कम करने के लिए, भारत अपनी मजदूरी को और अधिक शहरीकरण करके वैश्विक मानकों तक बढ़ा सकता है। यह पहले से ही हो रहा है विश्व बैंक के अनुसार, 2050 तक, भारत की 1.6 अरब आबादी का 75 प्रतिशत शहरीकरण होगा सदस्य: इसके विपरीत, विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) के मुताबिक, 2050 तक विश्व की 70 फीसदी जनसंख्या शहरी क्षेत्रों में रहती है। भारत में शहरीकरण की प्रक्रिया बहुत अधिक इतिहास के लिए धीमी गति से रही है। लेकिन आज, भारत में शहरीकरण दुनिया के अधिकांश हिस्सों की तुलना में तेज है। अगले कुछ दशकों में भारत में शहरीकरण में सबसे ज्यादा बढ़ोतरी होने की संभावना है, चीन की तुलना में कहीं अधिक भी। जब अधिक लोग शहरी क्षेत्रों में एक दूसरे के करीब रहते हैं, तो व्यापार, उत्पादन और विदेशी निवेश अधिक होगा। कोई अर्थशास्त्री संदेह नहीं है कि भारत को अधिक शहरीकरण की जरूरत है, बहुत तेज़ गति से लेकिन, ऐसा होने के लिए, मुंबई, बेंगलुरु और दिल्ली जैसे शहरों में नीतियों को सुधारना चाहिए अगर मुंबई या बेंगलुरु जैसे शहरों में नीतियां वैश्विक फर्मों को आकर्षित नहीं करती हैं, तो वे अपने व्यवसाय को अन्य जगहों पर ले जाएंगे। भारत को गेटवे शहरों की आवश्यकता है संदीप भटनागर के इन्फोग्राफिक अर्थशास्त्री एडवर्ड ग्लैसर ने कहा है कि 50 फीसदी शहरी लोगों के मुकाबले देशों में आय का स्तर पांच गुना अधिक है, और शहरीकरण में 50 फीसदी से कम देशों के मुकाबले शिशु मृत्यु दर एक तिहाई से भी कम है। दुर्भाग्य से, शहरीकरण में, भारत विश्व औसत से नीचे है। कम से कम समृद्ध महानगर भारत, चीन, ब्राजील और दक्षिण अफ्रीका में हैं। हालांकि, इन महानगरों ने विकसित दुनिया के महानगरों की तुलना में बहुत तेजी से बढ़ रहे हैं। यूरोप और उत्तरी अमेरिका में, बड़े शहरों की वृद्धि बहुत धीमी है देश के अन्य भागों में शहरी क्षेत्रों में उत्पादकता का उत्पादकता अनुपात उभरती अर्थव्यवस्थाओं में सबसे ज्यादा है। में, यह 1.6 है और दिल्ली में, यह 2.6 है। लेकिन, चीन के कई शहरों में शहरी उत्पादकता अनुपात या चार या अधिक है। यह ब्राजील और फिलीपींस के कई शहरों में भी सच है अधिक शहरीकरण करके, भारत अपनी आय में कई गुना बढ़ा सकता है, शिशु मृत्यु दर को कम कर सकता है, और हर विकास सूचक में बेहतर प्रदर्शन कर सकता है। अगर ब्राजील जैसे देश वितरण के ऊपरी क्विंटल में हो सकता है, तो भारत भी ऐसा कर सकता है। गेटवे शहरों से इनकार करते हुए, भारत अपनी वास्तविक क्षमता को अनलॉक नहीं कर रहा है। संदीप भटनागर द्वारा इन्फोग्राफिक्स शहरी देशों ने अपने लोगों को पर्याप्त पानी, बिजली और स्वच्छता सुविधाएं प्रदान की हैं भारत के कई शहरों में पाइप के पानी की आपूर्ति तक पहुंच नहीं है और ज्यादातर शहरों में, जिनके पास पाइप का पानी है, जल आपूर्ति अनिश्चित है। सेवा उद्योग की बिक्री के मूल्य में बिजली की विफलता दो प्रतिशत की गिरावट का कारण है। आमतौर पर यह माना जाता है कि शहरीकरण के साथ, ऐसी चुनौतियां तेज हो जाएंगी लेकिन, संसाधनों की एक अंतर्निहित कमी के साथ इसका कोई लेना देना नहीं है। मेघालय की दुनिया में सबसे ज्यादा वर्षा होती है, लेकिन राज्य अपने लोगों को पानी उपलब्ध कराने के लिए संघर्ष करता है। समस्या प्रणालीगत है केन्द्रीय और राज्य सरकार अपने लोगों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम नहीं हैं, हालांकि गुड़गांव और मुंबई जैसे शहरों की अर्थव्यवस्था के लिए योगदान बुनियादी ढांचे के विकास के लिए प्राप्त निधियों से भी अधिक है अपने शहरों को बेहतर स्वच्छता, बिजली और पानी की आपूर्ति प्रदान करके, भारत सरकार दुनिया भर से बहुत अधिक निवेश और कुशल श्रम को आकर्षित कर सकती है। लेकिन, यह दोनों तरीकों से काम करता है अगर सरकार एक व्यवसाय शुरू करने और चलाने में आसान बनाता है, तो बहुराष्ट्रीय निगम भारतीय शहरों में निवेश करेंगे। बड़े विदेशी निवेश से लोगों के लिए बेहतर बुनियादी सुविधाओं और उपयोगिताओं को उपलब्ध कराने के लिए धन उत्पन्न होगा। संदीप भटनागर द्वारा इन्फोग्राफिक्स शहरों के विकास और पनपने के लिए अच्छी तरह से विकसित परिवहन नेटवर्क आवश्यक हैं। यह स्पष्ट होना चाहिए था, क्योंकि शहर सभी लोगों के बीच निकटता के बारे में हैं। शहर ग्रामीण क्षेत्रों से अधिक उत्पादक हैं क्योंकि लोग एक-दूसरे के करीब रहते हैं और एक-दूसरे के साथ व्यापार करते हैं जैसा कि अधिक व्यापार, अधिक से अधिक संपर्क, और शहरों में एक बड़ा उपभोक्ता आधार है, पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं से लाभ बहुत अधिक हैं गहरे परिवहन नेटवर्क व्यापार की सुविधा देते हैं और लोगों को समय और लागत में कटौती करके, निकटता से फायदे का पूरी तरह से उपयोग करने की अनुमति देते हैं। केवल एक मुट्ठी भर भारतीय शहरों में मेट्रो प्रणाली की तरह बड़े पैमाने पर परिवहन है। आधे मिलियन से भी ज्यादा आबादी वाले लगभग एक चौथाई भारतीय शहरों में एक शहर बस प्रणाली है। यहां तक कि शहरों में भी भारतीय सड़कें बहुत अधिक घनीभूत होती हैं, जहां लागत की सड़क भीड़ लगती है महान है। यह मामला नहीं होना चाहिए, क्योंकि भारत में जनसंख्या घनत्व बहुत अधिक है। जनसंख्या का उच्च घनत्व भारत को बड़े पैमाने पर पारगमन के लिए अनुकूल बनाता है। इसके अलावा, वैश्विक मानकों के अनुसार, भारत में आय का स्तर बेहद कम है भारत में श्रम बाजार बड़े पैमाने पर पारगमन नेटवर्क के बिना कुशलता से काम नहीं करेगा, जिससे लोग कम लागत पर श्रम बाजारों तक पहुंच सकें। संदीप भटनागर द्वारा इन्फोग्राफिक्स भारत में सड़क-सड़क की लंबाई छह दशक की अवधि में लगभग 12 गुना बढ़ी, जिसमें भारतीय सड़कों पर वाहनों की संख्या लगभग 473 गुना बढ़ी। यह इसलिए नहीं है कि भारत एक विकासशील देश है, लेकिन क्योंकि अन्य विकासशील देशों में सार्वजनिक परिवहन दर है जो कि भारत के दोगुनी है। भारत में विनियामक और कर मानदंड सार्वजनिक परिवहन के खिलाफ हैं। भारत सरकार ने तुलनात्मक आय स्तर के देशों की तुलना में भी परिवहन नेटवर्क में पर्याप्त निवेश नहीं किया भले ही भारत में लगभग सभी सड़कों या तो सामने नहीं आतीं या न खराब हों, तो भारत का लगभग 40 प्रतिशत यातायात राष्ट्रीय राजमार्गों पर चलता है। यह यातायात की भीड़ का एक प्रमुख कारण है, और भारत में अचल संपत्ति का उप-अनुकूल उपयोग है। यह भारत में निवेश से बहुराष्ट्रीय निगमों को रोकता है, और ग्रामीण क्षेत्रों से शहरों तक प्रवास को बाधित करता है। संदीप भटनागर द्वारा इन्फोग्राफिक्स लेकिन, इस सब के बावजूद, भारतीय शहर ग्रामीण इलाकों से बेहतर जीवन स्तर प्रदान करते हैं। यह कहने में फैशनेबल हो सकता है कि भारत की शहरी आबादी का एक महत्वपूर्ण अंश झुग्गी बस्तियों में रहता है। वे मलिन बस्तियों में रहते हैं क्योंकि भारत में संपत्ति आय स्तरों की तुलना में बहुत महंगा है लेकिन, जब उनके ग्रामीण समकक्षों की तुलना में, मलिन बस्तियों में रहने वाले लोगों की बेहतर सुविधाएं हैं। 2012 की जनगणना आयुक्त की रिपोर्ट के मुताबिक, 47 फीसदी ग्रामीण परिवारों में एक टीवी है, जबकि झोपड़ी के 70 फीसदी घरों में टीवी है। 66 प्रतिशत मलिन बस्तियों में शौचालय हैं, जबकि ग्रामीण क्षेत्रों में केवल 30.7 प्रतिशत शौचालय हैं। झोपड़ी के 90 प्रतिशत से अधिक घरों में बिजली है, जबकि आधे से कम ग्रामीण घरों में बिजली की आपूर्ति का उपयोग होता है। यहां तक कि जब आप झुग्गी घरों की तुलना अन्य शहरी परिवारों के लिए करते हैं, तो वे जो सुविधाओं का आनंद लेते हैं उनके तुलनीय हैं। इसकी सभी खामियों के साथ, भारत के शहरी इलाके अपने गांवों की तुलना में बेहतर हैं।

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