भौगोलिक सूचना प्रणाली शहरी योजना के लिए महत्वपूर्ण है?

पुणे नगर निगम भौगोलिक सूचना प्रणाली का उपयोग शहर में अवैध निर्माण को ट्रैक करने के लिए करेगा, इस प्रकार, कर संपत्ति में और अधिक संपत्ति लाने। चूंकि गैरकानूनी निर्माण विद्यमान बुनियादी ढांचे पर दबाव डाल रहे हैं, भौगोलिक सूचना प्रणाली नगर निगम निगमों की सहायता करेगी और सरकारें तय करती हैं कि बुनियादी ढांचा कैसे बनाया जाना चाहिए, कैसे और क्यों। सिस्टम एक शहर की भूगोल से संबंधित जानकारी और एक शहर में शहरी अंतरिक्ष को कैसे व्यवस्थित करता है, यह कब्जा करता है, स्टोर करता है और प्रदर्शित करता है शहरी नियोजन के लिए यह महत्वपूर्ण क्यों है? शहर एक-दूसरे से बहुत अलग हैं, और शहर के विकास और विकसित होने के कारण शहर के केंद्र में सुविधाओं, शहर में वाहन की स्वामित्व की डिग्री और पैमाने, सांस्कृतिक प्राथमिकताएं, बुनियादी ढांचे के विकास और कई कारकों जैसे कई कारकों के साथ बहुत कुछ करना है। पूरी तरह अप्रत्याशित हैं भारत में नगर निगमों और शहरी नियोजकों में शायद ही कभी ऐसे मामलों पर विस्तृत सांख्यिकीय जानकारी होती है। दिल्ली में, जो दुनिया के सबसे प्रदूषित शहरों में से एक है, भौगोलिक सूचना प्रणाली शहर के सबसे प्रदूषित भागों को प्रदर्शित कर सकती है, जो वायु प्रदूषण के लिए अधिक संवेदनशील हैं, और शहरी स्थानीय प्राधिकरणों और सरकारों को उचित उपाय करने की अनुमति देते हैं। भौगोलिक सूचना प्रणाली का उपयोग करते हुए, शहरी स्थानीय प्राधिकरण शहर के भीतर भूमि खपत का पता लगा सकते हैं। उदाहरण के लिए, यदि प्रति व्यक्ति भूमि खपत अधिक है (यदि प्रति निर्मित क्षेत्र में जनसंख्या घनत्व कम है) तो इसका मतलब यह है कि यात्रा करने की आवश्यकता आवश्यक से ज्यादा होगी। जब ऐसे शहरों में वाहन का स्वामित्व बढ़ता है, तोड़फोड़ आदर्श है। जब तक अधिकारियों ने इसके बारे में कुछ नहीं किया, यह शहर के मुख्य को नष्ट करने की संभावना है। लेकिन, लंदन या सिंगापुर जैसे बहुत कम शहरों ने भीड़ मूल्य निर्धारण को लागू करके समस्या से निपटने की कोशिश की है। इसी तरह, भौगोलिक सूचना प्रणाली का उपयोग करते हुए, शहरी नियोजक पता लगा सकते हैं कि क्या वाहन मूल्यवान स्थान का उपयोग करते हैं या नहीं। उदाहरण के लिए, न्यूयॉर्क मिडटाउन में जहां एक पार्क की गई कार का उपयोग 0 के लिए होता है 42 लोग, खड़ी कारें मुंबई के नल बाजार की तुलना में कम लागतें लगाती हैं, जहां एक खड़ी कार 8 लोगों की जगह खपत करती है। यह ध्यान रखना ज़रूरी है कि यहां तक कि न्यूयॉर्क मिडटाउन में पार्किंग शुल्क मुंबई के नल बाजार से करीब 40 गुना है, हालांकि वहां पार्किंग भी कम है। इसी तरह, भौगोलिक सूचना प्रणाली एक शहर के केंद्र का पता लगा सकता है (जहां अधिक गतिविधि होती है), और यह केंद्रीय व्यापारिक जिले के साथ मेल खाता है या नहीं। भारतीय शहरों में जो मुख्य रूप से मोनसेंट्रिक है (एक प्रमुख केंद्र के साथ), एक शहर का केंद्र केंद्रीय व्यापारिक जिले में या आसपास होता है। लेकिन, अधिक पॉलीसिन्ट्रिक शहरों में, वे केंद्रीय व्यवसाय जिले के बहुत करीब नहीं होते हैं मोनसेंट्रिक शहरों में, परिवहन नेटवर्क को परिधि से केंद्र तक त्वरित यात्रा की अनुमति देने के लिए अनुकूलित किया जाना चाहिए, जबकि यह अधिक पॉलीसिन्ट्रिक शहरों में नहीं हो सकता है चेन्नई जैसे शहरों में, भौगोलिक सूचना प्रणाली यह दिखा सकती है कि घरों और वाणिज्यिक या औद्योगिक आउटलेट उन क्षेत्रों के पास हैं जो बाढ़ के कारण हैं। यद्यपि संभावित विशाल है, जब अन्य आधुनिक प्रौद्योगिकी के साथ संयोजन में इस्तेमाल किया जाता है, यह काफी हद तक भारतीय शहरों में अप्रयुक्त है।

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