नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे 201 9 से परिचालन
January 23, 2015 |
Rupanshi Thapa
मुंबई महानगर क्षेत्र (एमएमआर) के कोपरा-पनवेल क्षेत्र में प्रस्तावित नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डा, अंत में उतरने के लिए तैयार है। पर्यावरणीय मंजूरी, भूमि अधिग्रहण के मुद्दों और राजस्व मॉडल जैसे कई बाधाओं के चलते इस परियोजना को भारी देरी का सामना करना पड़ा। और अब जब उसने अपने रास्ते में सभी बाधाओं को मंजूरी दे दी है, मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस को उम्मीद है कि हवाई अड्डे को 201 9 तक परिचालित किया जाएगा।
[कैप्शन आईडी = "संलग्नक_6398" संरेखित करें = "अलाइननोन" चौड़ाई = "636"] क्रेडिट- हिंदू [/ कैप्शन]
मुंबई के दिल में छत्रपति शिवाजी अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डे वर्तमान में प्रति दिन लगभग 700 लेते हैं और 2017 तक यह संतृप्ति तक पहुंचने की उम्मीद है
इसलिए, छत्रपति शिवाजी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर हवाई यातायात की भीड़ को कम करने के लिए नवी मुम्बई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे बिल्कुल महत्वपूर्ण है। 2,268 हेक्टेयर तक फैल जाने के लिए, एक निजी, निजी, निजी भागीदारी (पीपीपी) के माध्यम से 'डिजाइन, बिल्ड, फाइनेंस, ऑपरेट और ट्रांसफर' आधार पर हवाई अड्डे बनाया जाएगा। सिटी एंड इंडस्ट्रियल डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (सिडको) अपने विकास के लिए जिम्मेदार नोडल एजेंसी है।
भूमि अधिग्रहण परियोजना के सामने आने वाले मुख्य मुद्दों में से एक था। कुल 2,268 हेक्टेयर में, 1,160 हेक्टेयर का मुख्य हवाई अड्डा क्षेत्र के लिए था
लेकिन सिडको ने पारगाओं के ग्रामीणों के स्वामित्व वाले 271 हेक्टेयर जमीन खरीदने में समस्याएं सामने आईं, क्योंकि उन्होंने भूमि अधिग्रहण, पुनर्वास और पुनर्वास अधिनियम, 2014 में उचित मुआवजा और पारदर्शिता के अधिकार के तहत राज्य सरकार द्वारा मुआवजा पैकेज को स्वीकार करने से मना कर दिया। सरकारी पैकेज, सरकार द्वारा अधिग्रहीत हर हेक्टेयर भूमि के लिए परियोजना प्रभावित लोग (पीएपी) को 22.5% विकसित भूमि मिलेगी।
हालांकि पीएपी से जमीन अधिग्रहण की प्रक्रिया अपेक्षा से अधिक समय लेती है, अंत में इस मुद्दे को हल किया जाता है और विकसित भूमि का 22.5% उन्हें सौंप दिया जा रहा है। सिडको के प्रवक्ताओं में से एक ने कहा कि 1,194 पीएपी में से 1,134 ने मुआवजे को स्वीकार कर लिया है और दस्तावेजों पर हस्ताक्षर किए हैं।
पूर्व-निर्माण कार्य इस महीने के अंत तक शुरू होने की संभावना है। इसमें मार्श भूमि का पुनर्वसन, उल्वे नदी का मोड़, भूमि का स्तर बढ़ाना, पहाड़ियों को सपाट करना और बिजली लाइनों के स्थानांतरण शामिल है।
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जैसा कि परियोजना एक सार्वजनिक निजी भागीदारी है, कई प्रसिद्ध अचल संपत्ति विकास कंपनियों ने पूर्व योग्यता चर्चा में भाग लिया। जीवीके, टाटा रियल्टी, इएसएसईएल इन्फ्रा, आईएलएंडएफएस, फरोवियल, विंसी और ज़्यूरिच एयरपोर्ट उनमें से कुछ थे। सरकार निजी बिल्डरों को परियोजना की लागत को ठीक करने और सरकार को वापस सौंपने के लिए सबसे कम अवधि की पेशकश करना चाहती है
सभी इच्छुक पार्टियों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए प्रक्रिया को अतीत में तीन बार बढ़ाया गया था।
लेकिन इस खंड के इस विस्तार को परियोजना के लिए अच्छा साबित हुआ क्योंकि केंद्र सरकार ने अंततः निजी डेवलपर के साथ गैर-वैमानिक राजस्व का हिस्सा साझा करने के लिए राज्य के प्रस्ताव को मंजूरी दी थी। इसके अलावा, पार्किंग, दुकानों और अन्य स्रोतों के मुनाफे को लंबे समय में डेवलपर के साथ साझा किया जाएगा। प्रतिस्पर्धात्मक बोली-प्रक्रिया का यह मुद्दा परियोजना के विकास में भी एक बड़ी बाधा था, जिसे अब ठीक से सुलझाया गया है।
नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डे में यह देरी ने नवी मुंबई में रियल एस्टेट को प्रभावित किया है। इस परियोजना को 2010 में लंबे समय तक प्रस्तावित किया गया था और इससे पहले, 2016 में इसके पूरा होने की संभावना थी
हवाई अड्डे के प्रोजेक्ट की घोषणा के बाद कीमतों में तेज़ वृद्धि देखी गई हवाई अड्डा क्षेत्र के आसपास खंभात, पनवेल और उल्वे जैसे कुछ आशाजनक इलाके हैं। लेकिन जैसे ही देरी जारी रही, रियल्टी बाजार में नतीजों का सामना करना पड़ा। लेकिन अब यह परियोजना फिर से चल रही है, उद्योग विशेषज्ञों की संपत्ति की कीमतों में और अधिक सराहना की उम्मीद है।
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