एनएचएआई की योजना दिल्ली-एनसीआर सड़कों को खत्म करने के लिए: एक सिंहावलोकन

April 19 2016   |   Sunita Mishra

(Wikipedia)

दिल्ली के मुख्यमंत्री अरविंद केजरीवाल इस पर काम कर रहे हैं, जबकि सड़क पर वाहनों के राशन के लिए अपनी सरकार के अजीब फार्मूले के साथ, राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने दिल्ली में सड़कों को कम करने के लिए अपनी कार्रवाई योजना तैयार की है- राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र। इस साल जनवरी में अपने पहले कार्यान्वयन के बाद, दिल्ली सरकार ने अजीब-भी योजना का दूसरा चरण लाया है, जिसके तहत 15 दिनों की अवधि के दौरान वैकल्पिक सड़कों पर केवल दिल्ली सड़कों पर अजीब और नंबर प्लेटों की अनुमति दी जा रही है। 15 से 30 अप्रैल तक दिल्ली-एनसीआर की सड़कों को खत्म करने के लिए अभियान में तेजी लाने के लिए, जो असुविधाजनक यातायात के कारण तेजी से खतरनाक हो रहे हैं, एनएचएआई ने नई सड़कों का निर्माण और मौजूदा लोगों को अपग्रेड करने का प्रस्ताव रखा है, इसके अलावा फ्लाइओवर और अंडरपास का निर्माण भी किया है। स्थिति से निपटने के लिए कई प्रस्तावों में, प्राधिकरण ने दक्षिण दिल्ली के पालम में रक्षा क्षेत्र में ट्रैफिक लाइट को हटाने की योजना बनाई है। एनएचएआई के अध्यक्ष राघव चंद्रा के मुताबिक, "दिल्ली को दिल्ली की मांग की जरूरत है" और यह योजना दिल्ली-एनसीआर सड़कों पर असहनीय यातायात को आसान बनाने में काफी मददगार हो सकती है। प्रेजग्यूएड दिल्ली स्कोग्नेशन प्लान को डीकोड करता है और आपको बताता है कि कैपिटल के ट्रैफ़िक संकट को संबोधित करने में यह कितना प्रभावी है दिल्ली मास्टर प्लान 2012 में सिफारिश की गई योजना, एनएचएआई शहरी एक्सटेंशन रोड-आई और -II के साथ आगे बढ़ रही है। यूईआर -मैं राजोक्री, बिजवासन, नजफगढ़, राष्ट्रीय राजमार्ग -1, -8 और -10 से कनेक्ट होगा, जबकि यूईआर-द्वितीय दक्षिण दिल्ली में मौजूदा दिल्ली द्वारका लिंक रोड के माध्यम से वसंत कुंज से कनेक्ट होगा, नजफगढ़ एनएच-1, -8 और लिंक करेगा -10 यमुना नदी पर कालिंदी बाईपास एनएच -2 ट्रैफिक का विकल्प उपलब्ध कराएगा और दक्षिण दिल्ली के व्यस्त आश्रम चौक को दांत करने में मदद करेगा। आठ नई रेडियल सड़कों का निर्माण करके, जो पूर्वी और पश्चिमी परिधीय एक्सप्रेसवे के साथ बाहरी रिंग रोड को जोड़ देगा, प्राधिकरण का लक्ष्य "कम से कम समय में, दिल्ली से वाणिज्यिक आवागमन के आसान और त्वरित फैलाव" प्राप्त करना है ये आठ रेडियल रोड नेटवर्क आजादपुर-सोनीपत, कश्मीरी गेट-बागपत, निजामुद्दीन ब्रिज-दसना, नोएडा-बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट, लाजपत नगर- खेड़ी कंकड़, शिवाजी प्लेस-बदली, वजीरपुर-पिप्पली और भिकाजी कामा प्लेस- एनबीआरसी गेट एनएच -8 एनएच-8 के नए लिंक, बेहतर जंक्शनों के साथ, प्राधिकरण को उम्मीद है कि वह दिल्ली-गुड़गांव रोड, पालम क्षेत्र, आया नगर, वसंत कुंज और एमजी रोड को और भी आगे बढ़ाएगा। हाथ में एक खाका के साथ, प्राधिकरण ने इस महीने के अंत तक आर्किटेक्ट, शहरी योजनाकारों और नागरिकों से सुझाव आमंत्रित किए हैं ताकि यह बेहतर सड़क मानचित्र तैयार कर सके। व्यापक एनसीआर दिल्ली-एनसीआर, जिसमें पड़ोसी हरियाणा के 13 जिलों, उत्तर प्रदेश के सात और राजस्थान के दो हिस्सों को कवर किया गया है, यह क्षेत्र 46,208 वर्ग किलोमीटर यह, एनएचएआई वेबसाइट के मुताबिक, भारत का सबसे बड़ा और दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा शहरी समूह है, जिसमें 54 मिलियन आबादी है। इस क्षेत्र में पंजीकृत वाहनों की संख्या 88.50 लाख है। यहां नई योजना की योग्यता पर एक नजर है: केंद्र-राज्य समन्वय: अपनी क्षमता में, दिल्ली सरकार शहर की सड़कों पर यातायात को कम करने के लिए उपाय कर रही है। एक केंद्रीय निकाय की सहायता से यह लक्ष्य हासिल करने और नीति-स्तर की बाधाओं का ख्याल रखने में मदद मिलेगी। स्थानीय समझ: ज्यादातर ढांचागत समस्याओं को स्थानीय निवासियों द्वारा सैद्धांतिक योजना बनाने वाले शहरी नियोजनकर्ताओं की तुलना में बेहतर समझ में आते हैं, जबकि ज्यादातर बड़े सरकारी कार्यालयों में बैठे हैं आम आदमी से सुझाव आमंत्रित करके, एनएचएआई पूरी योजना को बेहतर तरीके से लागू कर सकता है। काम करने वाले लोगों के लिए राहत: दिल्ली और गुड़गांव के बीच विभिन्न संबंधों को कम करने की योजना एक बड़ी कामकाजी आबादी के लिए एक बड़ी राहत प्रदान करेगी जो शहर के बीच हर दिन यात्रा करती है और तेज घंटों के दौरान मुश्किल ट्रैफिक जाम का सामना करती है। कई कंपनियां, वास्तव में, अपने कार्यालय का समय बदलना पड़ा ताकि उनके कर्मचारियों को यातायात से बचा जा सके। कार्यान्वयन: बहुत कुछ इस बात पर है कि कागजात पर योजना वास्तविकता में कैसे लागू की जाती है। यह योजना अभी भी एक प्रारंभिक अवस्था में है, और यह देखना है कि कैसे एनएचएआई इन परियोजनाओं को फंड और कार्यान्वित करेगा।

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