दिल्ली में फ्लाईटिंग वायु गुणवत्ता के नियमों के लिए जुर्माना एक अच्छा विचार है

July 22, 2016   |   Sunita Mishra

The Delhi High Court had in 2015 said pollution levels in Delhi had reached alarming levels and living here was “akin to living in a gas chamber”.(Dreamstime)

राष्ट्रीय ग्रीन ट्रिब्यूनल (एनजीटी) ने फैसला सुनाया है कि डेवलपर्स जो राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में अपनी निर्माण गतिविधियों के माध्यम से हवा की गुणवत्ता मानदंडों का सामना करते हैं और धूल प्रदूषण का कारण बनता है, उन्हें दंड का भुगतान करना होगा। एनजीटी के मुताबिक, बकाएदारों को उनके प्लॉट आकार के आधार पर पर्यावरण मुआवजे का भुगतान करना पड़ता है, जब भी वे डिफ़ॉल्ट होते हैं। इसलिए, यदि 20,000 वर्ग मीटर (वर्गमीटर) से अधिक के भूखंड क्षेत्र के डेवलपर के नियमों को फटकारते हैं, तो उसे 5 लाख रुपये दंड के रूप में भुगतान करना होगा। यदि डेवलपर का साजिश आकार 20,000 वर्गमीटर और 500 वर्गमीटर के बीच था, तो उसे दंड के रूप में 50,000 रूपये का भुगतान करना पड़ता। इसी तरह, अगर उसका प्लॉट आकार 500 और 200 वर्गमीटर के बीच था, तो उसे 30,000 रूपये खर्च करना पड़ता 100 और 200 वर्गमीटर के बीच साजिश के आकार के लिए, यह ठीक 20,000 रुपए होगा, और 100 वर्गमीटर या उससे कम के लिए, जुर्माना 10,000 रुपए होगा। ग्रीन ट्रिब्यूनल ने नगरपालिका निकायों को राष्ट्रीय राजधानी में भी निर्देश दिया है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि कचरे का कोई खुला जल नहीं है और किसी भी डिफ़ॉल्ट के मामले में 5,000 रुपये का जुर्माना लगाया जा सकता है। लेकिन क्या मौद्रिक मुआवजे के ये प्रावधान वास्तव में दिल्ली की हवा की गुणवत्ता को बेहतर बनाने में मदद करेंगे? वो शायद; आखिरकार, मौद्रिक नतीजे तथ्य की बात के रूप में बेहतर काम करते हैं। एनजीटी के नवीनतम निर्देश के प्रकाश में, Propguide राष्ट्रीय राजधानी में हवा की गुणवत्ता की चिंता पर एक नजर डालती है और उन्हें कैसे संबोधित किया जा सकता है। एनसीआर में निर्माण गतिविधि एनसीआर निर्माण गतिविधि का एक बड़ा हिस्सा है मौजूदा बुनियादी ढांचे में हर सुधार का मतलब है कि धूल के कई बड़े बादल दिन के लिए प्रवाह करेंगे, यहां तक ​​कि महीने, शहर के हवा को खतरनाक कणों के साथ भरना, जो लोगों को बहुत बीमार बनाने के लिए खतरनाक है। जब डेवलपर्स को नुकसान के लिए जिम्मेदार ठहराए बिना निर्माण किया जाता है, तो वे पर्यावरण के कारण होते हैं, गैर-जिम्मेदार निर्माण गतिविधियां आगे बढ़ती हैं। हमें निश्चित रूप से बेहतर सड़कों, बेहतर परिवहन और बेहतर घरों की आवश्यकता है। हालांकि, स्वच्छ हवा की पूर्ण अनुपस्थिति में, इनमें से कोई भी आने वाले समय में किसी भी प्रकार का भाव नहीं बना सकता है। दिल्ली की हवा की गुणवत्ता एक विश्व बैंक के अध्ययन ने 9 0 देशों के 1600 शहरों में किए सर्वेक्षणों में पाया कि भारत की राष्ट्रीय राजधानी दिल्ली में दुनिया में सबसे खराब हवा की गुणवत्ता है अध्ययनों से यह भी पता चलता है कि शहर में वायु प्रदूषण पांचवां सबसे बड़ा मौत है। औद्योगिक विकास जो शहर में दशकों से देखा गया है निश्चित रूप से बिना किसी भारी लागत के आया है। दिल्ली हाईकोर्ट ने 2015 में घोषणा की कि राष्ट्रीय राजधानी में प्रदूषण का स्तर खतरनाक स्तर तक पहुंच गया था और यहां रहने वाला "गैस कक्ष में रहने के समान था"। तब हाई ने राज्य और केंद्र को इस मुद्दे से निपटने के लिए एक "व्यापक" कार्य योजना तैयार करने का निर्देश दिया था। बताते हुए कि धूल कणों और वाहनों का उत्सर्जन दिल्ली में वायु प्रदूषण के दो मुख्य कारण थे, अदालत ने अधिकारियों से कहा था कि वे सावधानी से मुद्दों को संभालें। हाल के महीनों में किए गए कदम वाहनों के साथ शुरू होने पर, दिल्ली के मुख्यमंत्री अरविंद केजरीवाल ने अजीब-जहां तक ​​सड़क-राशन योजना शुरू की थी जबकि मुख्यमंत्री को इस कदम की आलोचना भी मिली, वस्तुत: दिल्ली में राक्षसी वायु प्रदूषण की समस्याओं का सामना करने के लिए उनकी सरकार की निराशाजनक कोशिश थी। परिणाम, हालांकि, अपेक्षा के अनुरूप नहीं थे पहला चरण 1 जनवरी से 15 जनवरी तक लागू किया गया था, "एनर्जी एंड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट (तेरी)" के एक रिपोर्ट के अनुसार, "भीड़ का स्तर कम हो गया, लेकिन वायु प्रदूषक सांद्रता में सीमित कटौती देखी गई"। धूल बनाने की प्रक्रिया को कम करने के लिए नियम भी लागू किए गए थे, लेकिन उस दिशा में ज्यादा प्रगति नहीं हुई थी, या तो अब, एनजीटी के शासन निश्चित रूप से सही दिशा में एक कदम है। हालांकि, यह देखा जाना शेष है कि अगर मौद्रिक असर लोगों को पर्यावरण के नुकसान से रोकता है

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