परियोजनाओं के अनुसार दिल्ली के चलने का मार्ग अनुसूची के पीछे
March 23, 2018 |
Sunita Mishra
हाल ही के समय में, दिल्ली ने ऐसे तरीकों का पता लगाने के लिए एक उन्माद किया है, जिससे हर साल शहर के डूबने में मदद मिलेगी, जो लाखों लोगों के साथ-साथ कारों का आधार बनती है। केंद्र सहायता हाथ का विस्तार करने में असफल रहा। पिछले साल सितंबर में, सड़क और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने घोषणा की थी कि केंद्र सरकार दिल्ली को डगमगाने के उद्देश्य के लिए 34,100 करोड़ रुपये खर्च करेगी। इस ओवरटाइम के काम के परिणामस्वरूप, यातायात की स्थिति को सुचारू बनाने के लिए बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजनाएं शुरू की गई हैं। इस बीच, निर्माण कार्य केवल दिल्ली सड़कों पर ही मामला खराब कर रहा है। सेंटर फॉर साइंस एंड एन्वायरमेंट (सीएसई) ने पिछले साल जुलाई में एक सर्वेक्षण में बताया कि दिल्ली के सड़कों से "गैर-शिखर" घंटे गायब हो गई हैं
एक महीने के लिए, सीएसई ने 12 घंटे के लिए 13 धमनी की सड़कों पर नजर रखी और खोजों से पता चला कि औसत सुबह और शाम की चोटी की गति 28 किलोमीटर प्रति घंटे (25 किमी प्रति मील) और 25 किमी मील की दूरी पर दर्ज की गई, जबकि ऑफ-पीक स्पीड 27 मी 9 मी। इसलिए, भले ही आप सुबह 6 बजे या दो बजे अपने कार्यालय के लिए निकल जाएं, आसान सवारी करने पर निर्भर नहीं रहें - अगर आप 9 बजे या 6 बजे छोड़ दें तो यह बहुत अलग नहीं होगा। असल में, आप केवल 60 प्रतिशत गति का आनंद ले सकते हैं, जो इन धमनी के लिए बनाए गए हैं - राजमार्गों और एक्सप्रेसवे नेटवर्क से जुड़कर मुख्य सड़क और क्षेत्रीय यात्राओं की सुविधा है। अधिक चिंताजनक तथ्य यह है कि इन परियोजनाओं में से अधिकांश, जो राष्ट्रीय राजधानी को बिगड़ने का मतलब था, देर से चल रहे हैं, सरकारी आंकड़े दिखाते हैं
परिणाम बजट पर पहली स्थिति रिपोर्ट पेश करते हुए, दिल्ली के वित्त मंत्री मनीष सिसोदिया ने 21 मार्च को कहा था कि सड़क परियोजनाओं के लिए धमनी जंक्शन जंक्शनों की संख्या घटने का मतलब शेड्यूल से पीछे चल रहा था। 24 सड़क परियोजनाओं में से केवल 45 प्रतिशत की 70 प्रतिशत प्रगति दर्ज की गई है। राज्य के लोक निर्माण विभाग द्वारा लागू होने के नाते, इन परियोजनाओं में पिछले तीन-चार वर्षों में केवल थोड़ी प्रगति हुई। रओ तुलारम मार्ग फ्लाईओवर के लिए एक उन्नत सड़क समानांतर बनाने का काम चल रहा है। इस एलीटेड रोड पर केवल 36 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है जो दो साल पहले पूरा हो गया था। कार्य पूरा होने की नई तिथि इस साल दिसंबर में निर्धारित की गई है
इसी तरह, बारापुल्ला रोड परियोजनाओं के चरण-द्वितीय और चरण-3 में 2015 और 2017 की अपनी समयसीमा याद नहीं रहे हैं। सड़कों पर गड़बड़ी पैदा करने के अलावा, देरी वाली परियोजनाओं के परिणामस्वरूप सरकार के लिए बड़े राजस्व का नुकसान हो जाता है जो नियमित विरोध प्रदर्शन देखता है। वेतन में देरी से अधिक कर्मचारी अधिकारियों का कहना है कि इन परियोजनाओं में देरी के मामले में दिल्ली सरकार सालाना 200 करोड़ रुपये गंवाएगी।