आकाश की सीमा है: भारत के हवाईअड्डे अपने मैदानों का उपयोग कैसे कर सकते हैं बेहतर

November 25, 2015   |   Shanu

File photo of the IGI Airport in Delhi. (Wikimedia)

भारत में हवाई यात्रा हर साल बढ़ रही है जुलाई 2015 में इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) के मुताबिक घरेलू हवाई यात्रा 28.1 फीसदी सालाना बढ़ी। यह दुनिया में हवाई यात्रा में सबसे तेज वार्षिक वृद्धि थी। चीन में, यह केवल 10.9 प्रतिशत था, और अमेरिका में, यह 5.9 प्रतिशत था। अंतर्राष्ट्रीय हवाई यात्रा भी बढ़ रही है हालांकि, हवाई यात्रा की बढ़ती मांग की जरूरतों को पूरा करने के लिए, भारत के हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे में उल्लेखनीय रूप से सुधार करना है। इस संबंध में सकारात्मक कदम उठाते हुए, केंद्र भारत की विमानन नीति में सुधार की प्रक्रिया में है और इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डा (आईजीआईए) टर्मिनल 1 डी को विस्तारित करने की योजना है। आईजीआईए ने भविष्य में बढ़ते यातायात को संभाल करने के लिए एक चौथा टर्मिनल और चौथा रनवे बनाने की भी योजना बनाई है आईजीआईए को बेहतर तरीके से बुनियादी ढांचे के विकास के साथ राजस्व बढ़ाने में मदद कैसे मिल सकती है: हालांकि आईजीआईए 5,100 एकड़ में फैली हुई है, कानून अपने हवाई अड्डे के अधिकारियों से 250 एकड़ से अधिक भूमि विकसित करने से रोकता है। जबकि हवाई अड्डों में मुख्य रूप से लोगों और सामानों को ले जाते हैं, दुनिया भर में सबसे अच्छा हवाई अड्डों वे रीयल एस्टेट का उपयोग कर रहे हैं, जिनकी कमाई राजस्व बढ़ाने के लिए है। उदाहरण के लिए हांगकांग अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डा, दर्जनों प्रीमियम डिजाइनर परिधान भंडार हैं। फ्रैंकफर्ट में दुनिया का सबसे बड़ा हवाई अड्डा क्लिनिक है टर्मिनल 1 डी में 13 मिलियन लोगों को सालाना लेने की क्षमता है, और विस्तार के बाद, इसमें लगभग 30 मिलियन लोगों को ले जाने में सक्षम होने की उम्मीद है प्रमुख शहरों के केंद्रीय व्यापारिक जिले (सीबीडी) के रूप में भीड़ वाले हवाई अड्डे के टर्मिनल हैं उड्डयन नीति विशेषज्ञों का सुझाव है कि अगर आईजीआई हवाईअड्डा अचल संपत्ति का अधिक लाभ उन्मुख तरीके से उपयोग करता है, तो यह दिल्ली की दूसरी सीबीडी बनने में सक्षम हो जाएगा, पहले कनॉट प्लेस हो रहा है। यह आईजीआई हवाई अड्डे के राजस्व में फिर से वृद्धि करने में मदद करेगा। एक दशक पहले, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने भारत के हवाईअड्डा के आसपास के क्षेत्रों में अधिक से अधिक व्यावसायिक विकास की अनुमति देने की योजना बनाई थी। अब, यदि हॉस्टल हवाईअड्डे के आसपास बनाए जाते हैं, तो दिल्ली का आतिथ्य उद्योग अधिक यातायात को संभालने के लिए बेहतर होगा। जब इस तरह के वाणिज्यिक विकास के लिए 5,100 एकड़ जमीन का केवल 250 एकड़ जमीन का उपयोग किया जा सकता है, तो यह अनावश्यक रूप से हवाई अड्डे के पास उपयोगिताओं की कीमत बढ़ाएगा उदाहरण के लिए, यदि केवल सीमित होटल स्थान भारतीय हवाई अड्डों के आसपास उपलब्ध है, तो इस तरह के होटल द्वारा शुल्क लगाए जाने वाले दर बहुत अधिक होंगे।

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