दिल्ली की विस्फोट की लड़ाई जीतने के लिए कदम उठा सकते हैं

केंद्रीय शहरी विकास मंत्री एम। वेंकैया नायडू ने हाल ही में भारत में सबसे अधिक भीड़भाड़ वाले शहरों में से एक राष्ट्रीय राजधानी दिल्ली को दमदार बनाने के लिए 3,250 करोड़ रुपये के पैकेज की घोषणा की। केंद्र लक्ष्य को हासिल करने के लिए रेल अंडर ब्रिज और ओवर-ब्रिज, फ्लाइओवर और एक्सप्रेसवे बनाने की योजना बना रहा है। मुख्यमंत्री अरविन्द केजरीवाल चाहते हैं कि लोग शहर के डगमगाने में मदद करने के लिए साइकिल या सार्वजनिक परिवहन से काम पर जाए या यात्रा करें। लेकिन, क्या यह दिल्ली को हराने के लिए पर्याप्त है? दिल्ली के सड़कों पर क्या नजर आ रहा है, दिल्ली के कारों के इस्तेमाल में भारतीय शहरों की सूची में सबसे ऊपर है। 2011 की जनगणना के मुताबिक, दिल्ली में 10.7 9 प्रतिशत लोग कार, जीप या वैन से कार्यस्थल पर जाते हैं, जबकि राष्ट्रीय औसत 2.7 प्रतिशत है हर साल लगभग 1,400 नई कार दिल्ली की सड़कों में प्रवेश करती है। विज्ञान और पर्यावरण केंद्र के अनुसार, दिल्ली के झुग्गियों में रहने वाले 4.5 मिलियन लोग दिल्ली की जमीन का केवल तीन प्रतिशत पर कब्जा करते हैं। लेकिन, दिल्ली में कार पार्किंग की जगह दिल्ली के लगभग 10 प्रतिशत क्षेत्र पर है। 2011 में, दिल्ली के केंद्रीय व्यापार जिले में दैनिक पार्किंग शुल्क केवल 1.32 डॉलर था जबकि लंदन में यह 65.97 डॉलर था। याद रखें: लंदन, जो दिल्ली के रूप में भीड़भाड़ नहीं है, कई साल पहले भीड़ कीमत की शुरुआत की थी। इसने शहर में दो हफ्ते में सड़क की भीड़ को काफी कम किया। परिणाम पहले दो वर्षों के बाद भी अधिक स्पष्ट थे। दिल्ली में रहने के फायदों को सड़क की भीड़-भाड़ में रद्द किया जा सकता है उदाहरण के लिए, यदि सड़क की भीड़ में औसत कम होने का दोगुना हो, तो केंद्रीय शहर से 10 किमी दूर रहने वाले शहर में शहर से 20 किमी दूर रहने वाले शहर में बिना किसी असुरक्षित सड़कों के समान होगा। यहां कुछ तरीके हैं जिनमें सरकार भीड़ को कम कर सकती है। यदि सड़कों का उपयोग करने के लिए वाहनों को चार्ज किया जाता है, तो इससे सड़क की भीड़ को कम करने में मदद मिलेगी। सरकार सड़कों का उपयोग करने के लिए लोगों को चार्ज करने से राजस्व को पुनर्वितरित करने की योजना का प्रस्ताव कर सकती है। सड़कों पर पार्किंग के लिए लोगों को चार्ज करना एक और तरीका है जिसके द्वारा अधिकारी दिल्ली की सड़कों को कम कर सकते हैं। दुनिया भर में सिटी सड़कों मुफ्त पार्किंग रिक्त स्थान की पेशकश करते हैं। अध्ययनों के अनुसार, प्रमुख शहरों के सीबीडी में 30 प्रतिशत यात्राएं एक नि: शुल्क पार्किंग स्थल मिलना है। यह भीड़ का एक प्रमुख कारण है यह विशेष रूप से नरिमन पॉइंट और कनॉट प्लेस जैसे भारतीय शहरों में भीषण सीबीडी में सच है। पूरे विश्व में परिवहन योजनाकार सहमत हैं कि इलेक्ट्रॉनिक जलाधार मूल्य का उपयोग करके सड़कों का उपयोग करने के लिए लोगों को चार्ज करना भीड़ के स्तर को कम करने का सर्वोत्तम तरीका है। दिल्ली में शहरी योजनाकारों ने समस्या की पहचान कर ली है। दिल्ली में एक बार का पार्किंग शुल्क जल्द ही उठाया जा सकता है। में, जहां हर साल सड़कों में 60,000 कारें जुड़ जाती हैं, पुलिस ने अवैध पार्किंग को दंडित करना शुरू कर दिया है। निजी फर्म मुफ्त पार्किंग की जगह देने के बजाय पार्किंग शुल्क की प्रतिपूर्ति कर सकते हैं हालांकि यह अक्सर अनसुना होता है, जहां भी प्रयास किया जाता था, कर्मचारी परिणाम के साथ खुश थे। यह कार साझाकरण को भी प्रोत्साहित करता है।

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