दुनिया का सबसे विरोधाभासी रियल एस्टेट मार्केट भारत में है? [इन्फोग्राफिक]

August 13 2015   |   Shanu

Infographic by Sandeep Bhatnagar

मुंबई विश्व में सबसे बड़ा शहर है। पांच दशक पहले, शहर के जनसंख्या घनत्व को कम करने के लिए शहरी नियोक्ताओं ने मुंबई के फर्श स्पेस इंडेक्स (एफएसआई) को कम कर दिया था। पर ऐसा हुआ नहीं। लोगों ने कई अवसरों के लिए सपनों के शहर में पलायन करना बंद नहीं किया था। वे सीमित स्थान में बस गए और शहर को अपने घर बना दिया जो लोग खरीद सकते थे, वे घर खरीदा; बाकी मलिन बस्तियों को बनाया। मुंबई में जनसंख्या घनत्व अभी भी दुनिया में सबसे ज्यादा है। शहर की आबादी घनत्व को कम करने के बजाय, एफएसआई प्रतिबंधों ने लोगों द्वारा खासतौर पर फर्श वाले स्थान की मात्रा कम कर दी। अन्य प्रमुख शहरों में, बढ़ती आबादी के साथ प्रति व्यक्ति फर्श की जगह में वृद्धि हुई है, लेकिन मुंबई अच्छी तरह से प्रलेखित प्रवृत्ति के लिए एक अपवाद है मुंबई के औसत निवासी 48 वर्ग फुट की खपत करते हैं। जिज्ञासु पर्याप्त, जेलों के फेडरल ब्यूरो (अमेरिकी न्याय विभाग) कैदियों को 45-60 वर्ग फुट से आवंटित करता है फिर भी, इस सीमित स्थान पर मुंबई में भाग्य की संभावना है। संदीप भटनागर मुंबई द्वारा इन्फोग्राफिक अन्य भारतीय शहरों की तुलना में कहीं अधिक उत्पादक है। फिर भी, भारत की वाणिज्यिक राजधानी में आय स्तर शहर में अचल संपत्ति की कीमतों के अनुरूप पर्याप्त नहीं है। उदाहरण के लिए, एक औसत भारतीय नागरिक को मुंबई में एक प्रमुख पड़ोस में एक 100 वर्ग मीटर के निवास की खरीद के लिए 308.1 वर्ष के लिए काम करना होगा, जबकि न्यूयॉर्क में एक ऐसे घर खरीदने के लिए औसत अमेरिकन के लिए केवल 48.4 साल लगेंगे। यदि निर्माण प्रतिबंध अस्तित्व में नहीं था, तो एक सीमित क्षेत्र में अधिक घरों के साथ आवासीय संपत्ति सस्ती होती संदीप भटनागर द्वारा इंफोग्राफिक मुंबई की आधे से अधिक आबादी झुग्गी बस्तियों में रहते हैं। यह अनिवार्य है, क्योंकि मुंबई की 'बिल्डिंग की ऊँचाई' और 'किराया नियंत्रण' नियम विश्व में सबसे ज्यादा कठोर हैं। भारत सरकार सस्ती घर बनाना चाहती है, लेकिन सरकार पर्याप्त रूप से यह नहीं मानती कि झुग्गी शहरी इलाकों में किफायती आवास इकाइयों का एक रूप है, जहां औपचारिक बस्तियों ज्यादातर लोगों की पहुंच से बाहर हैं संदीप भटनागर द्वारा इंफोग्राफिक मुंबई की झोपड़ी में लोग औसत भारतीय नागरिकों की तुलना में बहुत अधिक कमाते हैं। झुग्गी में, उदाहरण के लिए, कुल वार्षिक कारोबार लगभग 500 मिलियन अमरीकी डालर है धारावी झुग्गी निवासियों की प्रति व्यक्ति आय 500 से 2000 अमरीकी डॉलर है, जो औसतन औसत है, भारतीय मानकों के अनुसार एक ही कीमत के लिए मुंबई में सीबीडी से 30 किलोमीटर दूर एक औपचारिक आवास इकाई खरीद सकता है जिस पर एक सीबीडी के पास एक समान अनौपचारिक निपटान इकाई खरीदता है। लोग अनौपचारिक बस्तियों में रहते हैं क्योंकि वे एक अनौपचारिक निपटान में रहने की लागत पर मुंबई के नौकरी बाजारों और सुविधाओं तक पहुंच प्रदान करते हैं। किफायती आवासीय परियोजनाएं तैयार करके, सरकारें अक्सर उन्हें शहर के केंद्र से दूर ले जाती हैं संदीप भटनागर की सड़कों, राजमार्गों और रेल लाइनों द्वारा इन्फोग्राफिक एक शहर के ज़मीन का एक महत्वपूर्ण अंश है। लेकिन, सड़कें अक्सर लोगों और वाहनों द्वारा मुफ्त में खर्च होती हैं, बिना लागत के बारे में ज्यादा सोचा, वे शहर में बाकी सब पर लगाए जाते हैं भले ही एक पार्क की गई कार मुंबई में 14 वर्ग मीटर की जगह खपत करती है, लेकिन मुंबई के सीबीडी में दैनिक कार पार्किंग शुल्क मात्र 1.11 डॉलर है। आय स्तरों के समायोजन के बाद भी, यह वैश्विक मानकों से बेहद कम है। लंदन में, यह 65.97 डालर है और न्यूयॉर्क में, यह 40 अमेरिकी डॉलर है। यह मूल्यवान भूमि है, जो लंदन या टोक्यो में जमीन के रूप में लगभग उतना ही महंगा है। इसके अलावा, एक खड़ी वाहन मुंबई में 8 लोगों की जगह खपत करता है, जबकि न्यू यॉर्क मिड शहर में, इसमें 42 लोगों की जगह है। यदि आप सब कुछ मानते हैं कि सड़क की ओर चलने वाली पेशकश, यह मूल्यवान अचल संपत्ति का अपव्यय है। इसके अलावा, मुंबई की सड़कों बहुत कंजूस होती हैं। ठहराए हुए सड़कों पर समय बढ़ जाता है, शहर के श्रम बाजारों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है, कई लोगों को तय सामाजिक वर्गों में ठहराया जाता है।

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