बिल्डिंग ऊँचाई प्रतिबंधों के साथ वाशिंगटन की लड़ाई

वॉशिंगटन डीसी में ऊंची इमारतों के खिलाफ लड़ाई 1 9वीं शताब्दी में शुरू हुई, जब काहिरा, 12 मंजिला, 160 फुट लंबा होटल बनाया गया था। वास्तुकला के विशेषज्ञों, टेक्नोफॉब और अतीत के पपीजिस्टों ने महसूस किया कि इमारत घृणित है और ऐसा गगनचुंबी इमारतों को ढंका जाएगा। नतीजतन, स्थानीय सरकार ने कानून पारित किया है कि 130 फीट की तुलना में कोई भवन लंबा नहीं होना चाहिए 1 9 10 में, भवनों की ऊंचाई 1 9 10 में लगाया गया था, जिसमें कहा गया था कि आवासीय क्षेत्रों में 90 फीट और 130 फीट की तुलना में कोई भवन लंबा नहीं होना चाहिए। यह अजीब है क्योंकि उस समय भी संयुक्त राज्य के कई छोटे शहरों में दर्जनों इमारतों में सैकड़ों फीट लंबा होते हैं प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी अब वाशिंगटन डीसी में हैं, इसलिए यह ध्यान रखना अच्छा है कि मुंबई और दिल्ली की तरह जहां ऊंचाई पर प्रतिबंध लगाने के कई दशक पहले लगाए गए थे, इमारतों की ऊंचाई 1 9 10 की समय-समय पर संशोधित नहीं हुई थी। हालांकि, भारतीय शहरों के विपरीत, 1 9 10 के भवनों की ऊँचाई शहर के केंद्र को कम करने के लिए नहीं लगाई गई थी। यह सौंदर्य वरीयताओं का विषय था और डर है कि गगनचुंबी इमारतों में गिरावट होगी। यह अनुचित था, क्योंकि दुनिया भर में पिछले 122 वर्षों में अनगिनत ऊंचा इमारतों की स्थापना की गई थी। लेकिन, यह कानून अभी भी जगह में है। 2013 में, भवनों की ऊंचाई 1 9 10 की ऊंचाई में संशोधन किया गया था, लेकिन फिर भी प्रस्तावित ऊंचाई केवल 200 फीट थी यह छोटे पड़ोसी शहरों में कई इमारतों की तुलना में बहुत कम है हालांकि, भारतीय शहरों में, शहरों के केंद्रों को कम करने के लिए ऊंचाई प्रतिबंध लगाए गए थे। ज़ाहिर है, अन्य बाधाएं भी थीं, जैसे इमारतों की कमी हो जाएगी, और बड़ी इमारतों भारतीय शहरों की प्रकृति का सम्मान नहीं करती हैं। लंबा इमारतों का विरोध किया जाता है क्योंकि उन्हें समृद्धि का संकेत माना जाता है, और क्योंकि वे छोटे भवनों पर छाया रखेंगे। लेकिन, आज, वही तर्क वाशिंगटन में बना है। वाशिंगटन में इमारतों की ऊँचाई बढ़ाने का प्रस्ताव लंबे समय के निवासियों द्वारा विरोध किया जा रहा है, जो यह सोचते हैं कि शहर पहले से बहुत भीड़ है। अब, इमारतों की ऊंचाई सड़कों की चौड़ाई से 20 फीट अधिक नहीं होनी चाहिए यहां तक कि शहरी नियोजन के अन्य क्षेत्रों में भी, वाशिंगटन को भारतीय शहरों की तरह की समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है। उदाहरण के लिए पार्किंग, अंडरप्रिरिक है। वाहन कभी-कभी हफ्तों, महीनों या वर्षों तक सड़कों पर रहते हैं इसका कारण यह है कि एक सालाना आवासीय पार्किंग स्टीकर के लिए सरकार का शुल्क 25 डॉलर है। एक निजी आरक्षित स्थान में, हालांकि, चार्ज एक महीने के लिए $ 250 है। यह सरकार के आरोपों की तुलना में सौ गुना अधिक है। भारत की तरह, सप्ताहांत पर सड़कों पर अधिकांश कार पार्किंग की जगह की तलाश कर रहे हैं यह सड़कों को भीड़भाड़ और अधिक प्रदूषित बनाता है। यह आवास को और अधिक महंगी बनाता है याद रखें: हम जमीन बचाने के लिए बड़ी इमारतों का निर्माण करते हैं। तो, कितने लोग यह समझते हैं कि लोग 25 डॉलर प्रति वर्ष भूमि का इस्तेमाल कर सकते हैं, जब पार्किंग की जगह मनुष्यों की तुलना में कहीं ज्यादा जगह लेती है?

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