दिल्ली के मास्टर प्लान में प्रभाव क्षेत्र क्या हैं?

दिल्ली ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन रन (डीटीसी) बसें राष्ट्रीय राजधानी के लिए इस्तेमाल की जाती थीं, जो स्थानीय रेलगाड़ियां अभी भी मुंबई होती हैं: इसकी जीवन रेखा हालांकि, दिल्ली मेट्रो के आगमन के साथ, जिसने 2002 में परिचालन शुरू किया, जिस तरह से लोगों ने राष्ट्रीय राजधानी में यात्रा की, उनमें उल्लेखनीय परिवर्तन देखा गया। दिल्ली के यात्रियों के पसंदीदा परिवहन में बदलाव और उनके आवास की जरूरतों पर भारी असर भी है। घर के खरीदारों ने एक क्षेत्र के मेट्रो स्टेशन के करीब घरों को प्राथमिकता बनाने शुरू कर दिया। दिल्ली में परियोजनाएं रखने वाले डेवलपर्स, कभी भी अपने प्रस्तावित परियोजना और एक नियोजित या मौजूदा मेट्रो स्टेशन के बीच की दूरी का उल्लेख नहीं करना भूल जाते हैं। यह सभी के बाद बेहतर बेचने में मदद करता है दिल्ली मास्टर प्लान 2021 के पीछे दिमाग ने इस पर एक अवसर का अनुभव किया और मेट्रो स्टेशनों और अन्य जन रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (एमआरटीएस) को राष्ट्रीय राजधानी में बुनियादी ढांचागत विकास का केंद्र बिन्दु के आसपास आवास विकास का अवसर मिला। और, यह तब होता है जब शब्द प्रभाव क्षेत्र चित्र में आया प्रभावी योजनाओं के विकास के बारे में मास्टर प्लान वार्ता - एमआरटीएस के साथ एक क्षेत्र जहां गहन शहरी विकास किया जाएगा - भूमि का बेहतर तरीके से उपयोग करने के लिए। योजना के अनुसार, प्रभाव क्षेत्रों "आवश्यक सुविधाओं और रोजगार के साथ अतिरिक्त आबादी का एक बड़ा अनुपात" को अवशोषित करने में मदद करेगा। सरकार का अनुमान है कि दिल्ली की जनसंख्या 2021 तक 22.5 करोड़ पहुंच जाएगी और दिल्ली की शहरी नियोजन में इस आबादी को बनाए रखने के लिए बड़े बदलावों की आवश्यकता है क्या योजना है? "मेट्रो, सड़कों, नालियों, उच्च तनाव लाइनों और स्मारकों / विरासत क्षेत्रों के नियंत्रण क्षेत्र जैसे भौतिक विशेषताओं के आधार पर एमआरटीएस कॉरिडोर के साथ प्रभाव क्षेत्र और पुनर्विकास और नवीकरण के उप-क्षेत्रों की पहचान की जानी चाहिए। , आदि "मास्टर प्लान 2021 कहते हैं। एक परिवहन गलियारे की केंद्रीय रेखा के दोनों किनारों पर 500 मीटर की दूरी तक भूमि को प्रभाव क्षेत्र के रूप में नामित किया जाएगा। प्रत्येक क्षेत्र को अपने क्षेत्रीय विकास योजनाओं में इन क्षेत्रों को तैयार करना और सुझाव देना होगा। इन क्षेत्रों में परियोजनाओं के निर्माण वाले डेवलपर्स को उच्च मंजिल क्षेत्र अनुपात (एफएआर) दिया जाएगा हालांकि, यह उच्चतम एफएआर लुटियन बंगला जोन, सिविल लाइंस बंगला क्षेत्र, दिल्ली इंपीरियल जोन, डीएमआरसी प्रॉपर्टी डेवलपमेंट, व्यापक वाणिज्यिक योजनाएं, चाणक्य पुरी, मटसुंदर क्षेत्र और स्मारक-विनियमित क्षेत्र जैसे क्षेत्रों में विकास पर लागू नहीं होगा। योजना के अनुसार, प्रस्तावित शहरी विस्तार के क्षेत्रों में, भूमि उपयोगों को योजना चरणों में प्रस्तावित आंदोलन गलियारों के साथ एकीकृत किया जाएगा। अगर निश्चित रूप से दिल्ली के कामों को बदल जाएगा तो अधिक लोग बड़े पैमाने पर परिवहन नेटवर्क सिस्टम के करीब रह सकते हैं और ट्रैफिक जाम में फंसने के बिना तेज़ी से अपने गंतव्यों तक पहुंच सकते हैं। यह उनके समय के साथ-साथ बहुत अधिक धन की बचत करेगा अगर सभी योजना और उसके कार्यान्वयन के साथ ठीक हो जाते हैं, तो मेट्रो आखिरी क्रांतिकारी बदलाव नहीं होगी, जो राष्ट्रीय राजधानी में आती है।

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