दिल्ली खरीदने के लिए उत्सुक क्यों नहीं है?

हाल के एक अध्ययन के निष्कर्षों के मुताबिक, आठ शहरों को कवर किया गया, राष्ट्रीय राजधानी दिल्ली में लोग संपत्ति खरीदने के लिए कम से कम इच्छुक हैं। वित्तीय वर्ष 2016-2017 की चौथी तिमाही के आंकड़े बताते हैं कि भारत की वित्तीय राजधानी मुंबई में रहने वाले लोगों में उच्चतम खरीदारी की प्रवृत्ति है। यह एक बहुत ही उपयुक्त प्रश्न की ओर जाता है? राष्ट्रीय राजधानी में कम खरीदार के भाव के पीछे क्या कारण हो सकता है? मुंबई में प्रचलित दरों की तुलना में औसत कीमत पर दिल्ली की तुलना में संपत्ति की कीमतों पर विचार करने के लिए इस प्रवृत्ति को समझना कठिन है। छोटी-सीढ़ी वाली इकाइयां भी मुंबई अचल संपत्ति की एक प्रमुख विशेषता है, जो कुछ खरीदारों के बीच सकारात्मक भावनाओं का आह्वान करने का कोई कारण नहीं हो सकती फिर दिल्ली में मंद खरीदार भावना के पीछे क्या कारण हो सकता है? बहुत बड़ा है कि यह विफल हो गया है इस के लिए एक संभावित कारण गुण मूल्यों में मूल्यह्रास हो सकता है राष्ट्रीय राजधानी, जैसा कि हम सभी जानते हैं, कई सालों में कई नए निर्माण नहीं देखा है। यहां गिरती संपत्तियों के लिए ज्यादातर माध्यमिक घर हैं, जो वर्षों से शारीरिक क्षय से गुजर चुके हैं, जबकि उनके काल्पनिक बाजार मूल्य कई गुना अधिक हो गए हैं। 68 के राकेश मोहन, मयूर विहार में एक ऐसी संपत्ति का मालिक है, जो शहर के पूर्व में एक प्रमुख आवासीय इलाके है। "मैंने यह डीडीए (दिल्ली विकास प्राधिकरण) फ्लैट 90 लाख रुपये में 10 लाख रुपये के लिए खरीदा था और इस संपत्ति का बाजार मूल्य वर्तमान में 1.10 करोड़ रुपये है। मोहन ने कहा कि जब तक मैं इस दूसरी मंजिल की संपत्ति को कई सालों के लिए बेचने की कोशिश कर रहा था, तब तक मैं और मेरी पत्नी को सीढ़ियों तक आगे बढ़ना मुश्किल लगता है, अब तक कई ऑफर नहीं हुए हैं। " इमारत में कोई लिफ्ट नहीं है। मानक परिभाषा के अनुसार, एक करोड़ रुपए की संपत्ति लक्जरी श्रेणी में आती है, और लक्जरी की तलाश में किसी को निश्चित रूप से आवास समाज को लिफ्ट की उम्मीद होगी, अगर कुछ और नहीं। इससे हमारा विश्वास होता है कि मोहन को अपनी संपत्ति किसी भी समय जल्द ही बेचने में मुश्किल हो सकती है। दुर्भाग्य से, राष्ट्रीय राजधानी एक ही त्रासदी से सामना करने वाले संपत्ति मालिकों से भरा है क्या विकास बाधाओं में वृद्धि है? हालांकि, दिल्ली मेट्रो रेल निगम ने समय सीमा से पहले अपने नेटवर्क का निर्माण करने के लिए कड़ी मेहनत की थी, खुद को कई पदोन्नति अर्जित किए, अन्य व्यवसायों का सामना करना पड़ा। कनाट प्लेस के व्यापारी, उदाहरण के लिए, मेट्रो नेटवर्क के काम खत्म हो जाने के बाद अपने व्यवसायों को खुलते देखा। यह भी राष्ट्रीय राजधानी में इलाकों के लिए सच है। समान प्रकृति और पैमाने की सार्वजनिक परियोजनाओं के दीर्घकालिक लाभ पर शक के बिना, यह कहना सुरक्षित है कि निर्माण कार्य थोड़ी और मध्यम अवधि में कुछ नुकसान कर रहा है। कोई भी निर्माण कार्य दिवस में और दिन में शामिल होने वाले शोरों को सुनना चाहेगा, भले ही वे आने वाले भविष्य में मेट्रो पर अपनी छतों से हॉप होने की उम्मीद करें। जैसा कि शहर खुद ही बदलती मांगों को पूरा करने के लिए पुनर्निर्माण करता है, भावी खरीदारों की प्रतीक्षा करने और काम खत्म करने के लिए देखते हैं। फ्रिंज लाभ प्राप्त करना एक समय में जब राष्ट्रीय राजधानी आपको बहुत पसंद के साथ नहीं छोड़ती, तो परिधि आपको खुले हाथों से स्वागत करते हैं। एक खरीदार नोएडा में 50 लाख रुपये की फ्लैट क्यों नहीं बुक करता है और एक स्विमिंग पूल, पार्किंग और एक व्यायामशाला के लाभों का आनंद लेता है? बेशक, यह खरीदार अपने सभी वाहनों के लिए अपने वाहन पर निर्भर होगा लेकिन वह बहुत कम पैसे देकर बेहतर जीवन शैली का आनंद ले रहे होंगे। अपने ब्रांड के नए फ्लैटों के साथ उपनगरों का उदय एक और कारण है कि दिल्ली की पुरानी पुरानी संरचना खरीदारों को आकर्षित करने में सक्षम नहीं हो सकती है। हालांकि, गलत मत बनो। दिल्ली में खरीदार एक विकल्प के साथ ज्यादा नहीं छोड़े जाते हैं

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