कार के मालिकानापन पर प्रतिबंध क्यों एक विकल्प है
October 13 2016 |
Sunita Mishra
(Dreamstime)
बॉम्बे हाईकोर्ट ने सिर्फ एक सुझाव दिया है जिस पर काम कर रहे हैं, देश के बड़े शहरों फ्रेंकस्टीन को हारने में सक्षम हो सकते हैं, जिन्होंने उन्हें जन्म दिया है। अधिकतम शहर में पार्किंग रिक्त स्थान की कमी पर सार्वजनिक हिसाब मुकदमेबाजी का जवाब देते हुए, उच्च न्यायालय ने ग्रेटर मुंबई, मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण, सिटी ट्रैफिक पुलिस और शहरी विकास मंत्रालय को नगर निगम निगम को एक नीति विकसित करने को कहा है। शहर के यातायात संकट इसमें ट्रैफिक और संबंधित मुद्दों को संभालने के उपायों के रूप में प्रति परिवार के कार स्वामित्व को सीमित करने और जल मार्ग पर यात्रा को प्रोत्साहित करने का सुझाव दिया गया है। "इन दिनों हर परिवार की दो कारें हैं। यह प्रति परिवार में केवल एक कार तक ही सीमित होना चाहिए
अंतरिक्ष की कमी के कारण अनधिकृत पार्किंग मुंबई में एक बहुत गंभीर समस्या है, और बहुत अधिक यातायात की भीड़ का कारण है। निजी वाहनों की एक बड़ी संख्या हर सुबह शहर में प्रवेश करती है और शाम को छोड़ देती है, लेकिन दिन के दौरान उनके पास पार्किंग की कोई जगह नहीं होती है। सरकार समस्या पर अब और नहीं बैठ सकती, "एचसी ने मनाया। "करीब एक दशक पहले जब दादर और दक्षिण मुंबई में सिर्फ 20 मिनट में ही यात्रा हो सकती थी। ऐसा करना अब अकल्पनीय है। जुहू से हवाई अड्डे तक यात्रा करने में तीन घंटे लगते हैं। हालांकि यह आपकी सभी समस्याओं का समाधान नहीं करेगा, लेकिन जल परिवहन परिवहन के एक पूरक तरीके के रूप में कार्य कर सकता है। "हालांकि, यह अल्पावधि में अलोकप्रिय हो सकता है, इस कदम से शहरों को इससे और भी अधिक लाभ मिलेगा
अल्पकालिक सार्वजनिक रोष तब तक जीवित रह सकता है जब तक कि नए नियम जनता के बीच एक ताजा सेट की आदतें पैदा करने में सक्षम नहीं हो जाते। सबसे भयानक-लगने वाली समस्याएं, सब के बाद, आदत की बात है। जब दिल्ली में मुख्यमंत्री अरविंद केजरीवाल की अगुवाई वाली सरकार ने दिल्ली सड़कों पर ओड-एवर रोड स्पेस नियम लागू किया था, तो कई लोग अपने वाहनों के आंदोलन पर लगाए गए प्रतिबंधों को बताने के लिए एक और वाहन खरीदने के लिए विचार कर रहे थे। बड़े शहरों में अधिकांश परिवारों में प्रत्येक सदस्य के लिए कारें होती हैं क्योंकि परस्पर कोई समस्या नहीं है ऐसे परिवारों को मेट्रो के लिए अपने दैनिक आवागमन का उपयोग करना शुरू नहीं होता जब तक उन्हें इसके लिए नहीं करना पड़ता। कई अन्य चीजों की तरह, हम में से अधिकतर हमारे दैनिक आवागमन के संबंध में ड्राइविंग करने के लिए उपयोग किया जाता है, और बड़े अच्छे के बारे में सोच हमारी योजनाओं में शामिल नहीं है
जब भी हम बड़े ट्रैफिक जाम में फंसे रहते हैं तो हम हर बार गलती करते रहते हैं - जो हर चाल के रूप में अक्सर होता है - हम सचमुच एक दिन के लिए मेट्रो या बस नेटवॉक जैसे सार्वजनिक परिवहन का उपयोग नहीं करते हैं। हम में से ज्यादातर, फिर से, यह घर पर कार छोड़ने के लिए एक आधिकारिक निर्णय लेगा।
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traffic congestion Mumbai Metropolitan Region Development Authority News And Views Municipal Corporation of Greater Mumbai Arvind Kejriwal
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