क्या क्षेत्रीय एयर कनेक्टिविटी टियर -2 शहरों में रियल एस्टेट को बढ़ावा देगी?

July 22, 2016   |   Sunita Mishra

(Wikimedia)

अपनी रिपोर्ट में नागरिक उड्डयन के आर्थिक लाभ: समृद्धि की लहर, संयुक्त राष्ट्र की एजेंसी की अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) का कहना है कि हवाई परिवहन पर खर्च किए गए प्रत्येक रुपये में 335 रुपए के लाभों का अनुवाद होता है, जबकि 100 प्रत्यक्ष रोजगार परिवहन के परिणामस्वरूप अर्थव्यवस्था में 610 नौकरियां पूरी हुईं। यह वह नोट है, जिस पर नागरिक उड्डयन मंत्रालय क्षेत्रीय संपर्क योजना (आरसीएस) इस योजना का मुख्य उद्देश्य क्षेत्रीय एयर कनेक्टिविटी को इसे सस्ती बनाकर सुविधा प्रदान करना है क्योंकि "भारतीय अर्थव्यवस्था बढ़ती जा रही है, आबादी वाले महानगरों में खपत के चलते विकास के क्षेत्र में क्षेत्रों के अंतराल पर पहुंचने की उम्मीद है," और इस परिदृश्य में, हवाई संपर्क इस तरह के क्षेत्रीय केंद्रों (कस्बों / शहरों) के आर्थिक विकास को आवश्यक प्रोत्साहन प्रदान कर सकते हैं। "22 जुलाई, आरएससी मसौदे पर सुझाव प्रस्तुत करने के लिए आखिरी दिन है, जिसे इस साल जनवरी में प्रकाशित किया गया था और जनता की राय के लिए खुला। क्षेत्रीय संपर्क कैसे होगा शहरी विकास का इतिहास उन उदाहरणों से भरा है जहां बेहतर कनेक्टिविटी ने शहर का चेहरा बदल दिया है। दिल्ली मेट्रो नेटवर्क एक ऐसा मामला है। दिल्ली मेट्रो ने 2002 में अपना अभियान शुरू किया इससे पहले, राष्ट्रीय राजधानी में रहने वाले लोगों को कुछ समय तक इंतजार करना पड़ता था, इससे पहले कि वे दिल्ली ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन बस की तरफ फेंक रहे थे। मेट्रो एक स्वागत योग्य परिवर्तन के रूप में आया - स्टेशनों को साफ किया गया, वातानुकूलित डिब्बों, प्रतीक्षा समय का नाममात्र और किराए काफी सस्ती। आज यह खड़ा होता है, डीटीसी बसें ज्यादातर मार्गों पर संचालित करती हैं जहां कोई मेट्रो कनेक्टिविटी नहीं है। उसी तर्क से, जब कोई उड़ सकता है, कहो, उत्तर प्रदेश में फैजाबाद, एक टायर -2 शहर जहां एक हवाई अड्डा विकसित किया जा रहा है, उस मार्ग पर चलने वाली ट्रेनों को देखेंगे कि उनका बोझ हवा मार्ग की ओर बढ़ रहा है वर्तमान में, दिल्ली से शहर में द्वितीय श्रेणी के एसी ट्रेन टिकट की बुकिंग करते समय आपको 1,410 रुपए की लागत पड़ती है, अगर आपको तत्काल कोटेशन के तहत बुकिंग हो रही है तो आपको मूल किराए पर 30 प्रतिशत अधिक का भुगतान करना होगा। इसके अलावा, यदि आप किसी एजेंट के माध्यम से अपना टिकट बुक करते हैं, तो वह आपको 300 रुपए प्रति टिकट जितना चार्ज करेगा। (सोशल मीडिया में टैक्टल टिकट बुकिंग करने से चुटकुले को वायरल बना दिया गया है।) अब, यह दिल्ली से राज्य की राजधानी लखनऊ को नो फ्रिल्स फ्लाइट टिकट बुकिंग के जरिए महंगा है। आपको दिल्ली में फैजाबाद तक पहुंचने के लिए गाड़ी में कम से कम 10 घंटे बिताना होगा, जबकि यदि आप उड़ान ले लेते हैं, तो यह पहुंचने में एक घंटे से ज्यादा नहीं लगेगा। यह हवाई टिकट के मूल्य के खर्च की बुकिंग के लिए अतिरिक्त पैसा बनाता है संक्षेप में, छोटे शहरों में हवाई अड्डे निश्चित रूप से रेल नेटवर्क पर बोझ को कम कर देगा, जो पिछले एक दशक से यात्री यातायात में भारी वृद्धि के साथ घुट रहे हैं। लेकिन, क्या प्रस्तावित क्षेत्रीय कनेक्टिविटी के मुख्य लाभार्थियों का वास्तव में भारत के टियर -2 शहरों में रियल एस्टेट पर असर होगा? अचल संपत्ति पर प्रभाव किसी भी शहर के लिए एक बेहतर कनेक्टिविटी प्लस है, लेकिन इन शहरों में रियल एस्टेट कई कारकों पर निर्भर करता है। और एक हवाई या रेलवे कनेक्टिविटी निश्चित रूप से एक प्रमुख कारक है। उदाहरण के लिए, मेरठ के हवाईअड्डे, उस शहर में संपत्ति में निवेश करने वाले अधिक से अधिक लोगों को देखेंगे। यह कई उद्योगों की उपस्थिति और राष्ट्रीय राजधानी के शहर की निकटता के कारण है इसी प्रकार, नए हवाई अड्डों के साथ यात्रा के समय में कटौती करके मेट्रो शहरों में यात्रा करने में आसानी हो रही है, टियर -2 और -III शहरों में कई लोग जो अक्सर यात्रा करते हैं, मेट्रो शहरों में जाने के लिए मजबूर नहीं होंगे इससे पैसे बचाने में भी मदद मिलेगी, क्योंकि छोटे शहरों और कस्बों में रहने की लागत काफी कम है। वे हवाई सेवाओं का उपयोग करने के लिए यात्रा कर सकते हैं जब उन्हें आवश्यकता होती है इससे छोटे केंद्रों पर रहने वाले स्थान की मांग को बढ़ावा मिलेगा, जिससे उनके संबंधित रियल एस्टेट बाजारों में तेजी आएगी। इसके अलावा, छोटे केंद्रों के रहने योग्य स्थान के रूप में आने से, संसाधनों के ताने-ताजे बड़े शहरों पर दबाव कम हो जाएगा क्योंकि अधिक से अधिक लोग बेहतर और बड़े स्थान के लिए स्थानांतरण करने पर विचार करेंगे और रहने की लागत कम कर देंगे।

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